Aston Martin frena desarrollo del AMR24 y se enfoca en las próximas temporadas
Con seis carreras restantes y la quinta posición en el campeonato de la F1 2024, Aston Martin se encuentra enfocado a sus desarrollos para las temporadas 2025 y 2026.
Aston Martin se enfrenta a un proceso de reestructuración para intentar subir su competitividad y empezar a luchar en lo más alto de la Fórmula 1 a partir de 2026. La escudería de Silverstone renovó su contrato con Fernando Alonso, incorporó a Adrian Newey de Red Bull, construyó una nueva fábrica y también un nuevo túnel de viento, con vistas al nuevo cambio reglamentario de la categoría. Y aunque aún quedan seis carreras para el final de la F1 2024, el equipo británico ya está centrado en el coche de 2025, pero sobre todo en la nueva normativa del año posterior.
«En este momento, estamos en una fase en la que estamos muy, muy ocupados con muchas cosas. Como equipo, en comparación con los demás, acabamos de mudarnos a los edificios dos y tres de nuestra nueva fábrica», aseguró Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin.
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La escudería también experimentará un cambio en las unidades de potencia para 2026. Cliente de Mercedes desde hace varias temporadas, Aston Martin equipará sus coches con motores Honda en la nueva era de la Fórmula 1. El trabajo con el fabricante japonés ya está en marcha en Silverstone.
«Tenemos reuniones con Honda, reuniones cara a cara, porque nos estamos centrando mucho en las cosas para 2026. También es una fase en la que la carga de trabajo para el coche de 2025 está aumentando realmente. De hecho, el desarrollo del AMR24 se está ralentizando», admitió.
El equipo de Silverstone se encuentra entre las escuderías de F1 que han intensificado sus actualizaciones esta temporada, pero frente a una fuerte caída de rendimiento. Aston Martin consiguió competir con McLaren en las primeras carreras, hasta que los cambios introducidos en el AMR24 en Imola mermaron el rendimiento del coche.
El equipo de Lawrence Stroll ha dicho que no quiere ser «mejor del resto», pero se encuentra justo en esta posición en el Campeonato del Mundo de Constructores de F1: quinto, con 86 puntos, por detrás de los cuatro equipos más grandes de la parrilla: McLaren, Red Bull, Ferrari y Mercedes. La atención se centra ahora en F1 2025, pero sobre todo en 2026.
«Ya sea reclutando gente o construyendo coches más rápidos, tenemos mucho trabajo que hacer», concluyó McCullogh.
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