Aston Martin se centra en 2024 y admite deficiencias en rectas
El director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, afirma que el equipo ha mejorado en las rectas en comparación con el inicio del año, pero admite que aún está lejos de ser suficiente.
Aston Martin está teniendo una temporada diferente en la Fórmula 1 en 2023, con siete podios y un rendimiento mucho mejor que en años anteriores. Sin embargo, el Gran Premio de Italia del pasado fin de semana dejó claro que el rendimiento del AMR23 ya no es el mismo que en las primeras fases del campeonato. Y para Tom McCullough, director de rendimiento, hay una razón clara: las largas rectas de Monza.
Explicó que, a pesar de haber mejorado en las rectas en comparación con el inicio de la temporada, el coche Aston Martin todavía deja que desear en este aspecto. Según él, es un área que necesita más atención para el próximo año.
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«Fernando [Alonso] habló de la eficiencia del coche [en las rectas], y es un área en la que, a principios de año, estábamos entre los más lentos», dijo al sitio web australiano Speedcafe. «Pero hemos trabajado en ello, y también en los niveles del alerón trasero que llevamos [a Monza]. Es un área que necesita mejorar, tenemos que hacer más para el año que viene», subrayó.
«Para ser fuerte a alta velocidad, el agarre en las curvas es muy importante, porque casi todas tienen grandes rectas después: la segunda Lesmo, Ascari, Parabolica», señaló. «Así que siempre estás cambiando velocidad en esas curvas por velocidad en línea recta», explicó.
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Tom hizo hincapié en las diferencias entre los conceptos de los coches actuales y utilizó los alerones traseros como argumento. Poco más de un año y medio después del inicio del reglamento técnico actual, el diseño de los alerones traseros de los coches es muy diferente. Uno de los mayores retos de los equipos en estos momentos es entender mejor cómo funciona el alerón de Red Bull.
«Creo que esta generación de coches -así como sus características- ha provocado algunas diferencias en las filosofías de los alerones traseros. Pero eso era de esperar», subrayó.
Por último, McCullough subrayó que Aston Martin ya está centrada en el coche del año que viene. Según él, que prevé dificultades para el equipo hasta finales de año, es importante que el desarrollo sea aún mejor que en 2023.
«Con la arquitectura del coche que tenemos ahora, hemos trabajado en mucho más que el alerón trasero. Muchos elementos influyen en la eficiencia aerodinámica del coche y, al final de la temporada, la mayoría de los circuitos no tienen tanta carga aerodinámica. Nuestra atención se centra realmente en el AMR24 y en asegurarnos de que el desarrollo sea lo más eficiente posible, incluso más que el coche de este año», concluyó.
La Fórmula 1 regresa esta semana, los días 15, 16 y 17 de septiembre, con el Gran Premio de Singapur, 15ª fecha de la temporada 2023.