Aston Martin cree tener buen entendimiento del auto: «Sabemos qué pistas nos favoceren»

Aston Martin sigue preparándose para llevar a la pista el primer auto de Fórmula 1 del equipo diseñado por Adrian Newey, que también asumió el cargo de jefe este año. Sin embargo, incluso sin haber realizado aún las pruebas de pretemporada, Mike Krack, director de pista del equipo de Silverstone, ya aseguró tener indicios sobre los circuitos en que Lance Stroll y Fernando Alonso podrán rendir bien en 2026.

Krack explicó que el equipo ya tiene «una buena comprensión» de cómo se comportará el monoplaza en diferentes pistas, a pesar de que aún no sabe cuál será el orden de fuerzas en la temporada 2026 de Fórmula 1.

En 2025, Aston Martin dio un paso atrás en el Mundial de Constructores y terminó el año en la séptima posición, con 89 puntos sumados. 56 de estas unidades fueron de Alonso, que terminó la temporada en el décimo lugar entre los pilotos, mientras que Stroll quedó en 16° con 33.

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«Creo que, en general, nos entendemos bien. Sabemos, por ejemplo, qué circuitos se adaptan mejor al coche y cuáles pueden ser menos favorables. Hay pistas en las que serás fuerte y otras en las que serás menos competitivo, y hay que saber sacar el máximo partido de cada situación», analizó Krack.

El directivo de Aston Martin recalcó que, aunque esta diferencia de rendimiento es pequeña en términos de tiempo de vuelta, el cambio puede suponer muchas posiciones dentro del pelotón del medio.

«Es importante que, en las pistas en las que quizá tengamos un rendimiento ligeramente inferior, sigamos sacando el máximo partido al auto. Y, como las diferencias son tan pequeñas, no podemos olvidar que, cuando hablamos de un poco peor o un poco mejor, eso representa muchas posiciones en la parrilla, no mucho tiempo de vuelta. Estar en el medio del pelotón intermedio, más atrás o más adelante, cambia completamente la carrera o el fin de semana, y eso es algo que hay que tener en cuenta», añadió el luxemburgués.

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«No se dan grandes saltos en términos de posición, pero las pequeñas ganancias de ritmo tienen un impacto enorme en la clasificación, porque el pelotón es muy compacto. De todos modos, creo que tenemos una comprensión razonable de dónde seremos más fuertes y dónde seremos menos competitivos, pero eso no lo voy a compartir con ustedes», concluyó Krack.

La Fórmula 1 volverá a acelerar del 26 al 30 de enero con pruebas privadas en Barcelona. Después se llevarán a cabo en Bahréin otras dos sesiones de pretemporada: del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.