Aston Martin reconoce «año frustrante», pero se vende como «un equipo diferente ahora»

Desde que Racing Point se convirtió en Aston Martin, la promesa era que lucharía por títulos y victorias. Sin embargo, hasta ahora, ni siquiera se ha cumplido. El director del equipo, Andy Cowell, apunta a una evolución gradual sin saltarse ningún paso. También admitió que la temporada actual es decepcionante, pero que el equipo es completamente diferente al día en que llegó.

Tras haber sido director de ingeniería en la división de motores de Mercedes de 2008 a 2020, ganando varios campeonatos en el camino, Cowell sabe lo que se necesita para ganar en la Fórmula 1. Sin embargo, cree que el equipo de Silverstone debe adoptar enfoques diferentes.

Por un lado, es necesario ser un poco audaz y proponer ideas innovadoras (como hizo Mercedes al dividir el turbo para cumplir con la normativa actual) para mantenerse un paso por delante de todos los demás. Sin embargo, por otro lado, se requiere una disciplina de ingeniería total y determinación para garantizar que el rendimiento en la pista sea adecuado.

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«Me encanta el caos y la innovación en la primera fase», declaró el directivo en una entrevista con The Race. «Pero para demostrarlo, se necesita un pensamiento lógico basado en la experiencia previa. Se basa en el equipo disponible para demostrarlo y definir los umbrales de aprobación y reprobación, que son claros y numéricos. Luego, solo se trata de ejecutar ese plan de forma robótica. Es casi un cambio de personalidad: de una creatividad caótica a una meticulosa y disciplinada, y se trata de intentar adaptarnos a ese tipo de pensamiento», continuó.

«Identificamos algunos aspectos que hicieron que el coche de este año fuera más rápido, refinando algunos detalles de diseño y ensamblaje que se cambiaron el año pasado para agilizar el proceso. Para agilizar las actualizaciones, simplificamos el diseño, pero esto se hizo a expensas del rendimiento», explicó.

«Creo que he dicho: ‘No quiero que la gente escatime en detalles’, y eso es lo más importante. Quiero que hagamos las cosas con más minuciosidad que nunca, más rápido que nunca. Algunos dicen que es imposible. Bueno, sí, es posible», enfatizó.

«Tenemos que planificar minuto a minuto. Todos debemos aceptar que necesitamos dormir, pero hay suficiente gente aquí como para que podamos hacer esto como una carrera de relevos. Solo necesitamos mucha planificación y trabajo en equipo, y en eso es en lo que realmente nos estamos enfocando», señaló.

Desde que se unió a Aston Martin en octubre del año pasado, Cowell ha implementado varios cambios en la fábrica y las operaciones del equipo. Sin embargo, en términos de resultados en la pista, el impacto de su trabajo aún está por verse.

«Creo que ha sido un año muy frustrante. Estamos trabajando en esto y desarrollando un auto para 2026, pero el Gran Premio de Australia del año que viene parece estar a un sistema solar de distancia. Esto es especialmente cierto cuando compites con el auto de 2025, que se desarrolló de manera diferente, y en el que no estamos invirtiendo recursos aerodinámicos. Así que simplemente compites con lo que tienes», admitió.

A pesar de reconocer que ha sido un año frustrante, Andy asegura que la realidad dentro de la escudería es distinta. «Es un equipo diferente. Tenemos más gente, comprendemos mejor el equipo y las herramientas que utilizamos. Tenemos una mentalidad más rigurosa, tanto en las responsabilidades, para aclarar quién hace qué, como en cuanto a métodos de ingeniería para realizar un experimento y tratar de obtener una respuesta clara, y eso es fundamental en cualquier ciclo de desarrollo e innovación», destacó.

«Se trata de saber exactamente quién hace qué, quién es responsable de encontrar el rendimiento en el alerón delantero, quién es responsable del alerón trasero, quién es responsable del alerón central, quién es responsable de todo, desde los asientos hasta los pedales y todo lo demás. No queremos que sea un ejército de personas responsables de cada pieza. Queremos que esté centrado y claro, y luego queremos que los métodos sean realmente precisos», señaló.

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El inicio de temporada de Aston Martin fue difícil. Ambos coches quedaron frecuentemente en última posición, y era habitual verlos eliminados en la Q1. «Es doloroso tener un triplete sin puntos, etc. Pero no tiene sentido entrar en pánico. Nos rige un sistema químico, y los químicos de ese sistema, cuando se alteran, no rinden lo suficiente», evaluó.

«Por lo tanto, hay que mantener la calma. Es necesario analizar las áreas para mejorar el proceso, refinar los datos, optimizar el intercambio de información y asegurarse de contar con un plan bien desarrollado. Las situaciones complejas se pueden gestionar de forma excelente si se ha pensado con antelación en lo que se quiere hacer», concluyó.

Tras el receso de verano en Europa, la Fórmula 1 regresará entre el 29 y el 31 de agosto para el Gran Premio de Países Bajos, 15ª prueba de la temporada 2025.