Audi presiona a la FIA para que tome una «decisión correcta» sobre el motor Mercedes
James Key, director técnico de Audi, advirtió que puede haber una ventaja difícil de contrarrestar si la FIA no toma medidas contra el motor de Mercedes.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) se comprometió a aclarar la polémica en torno al motor de Mercedes antes del inicio del campeonato de 2026, y Audi afirmó que espera que la entidad tome la «decisión correcta» en relación con la laguna encontrada por su rival y también por Red Bull. El temor del director técnico de la escudería alemana, James Key, es que dicha ventaja destruya la competitividad, al punto de que 2026 sea una temporada perdida.
A partir de este año, las unidades de potencia tendrán una parte eléctrica que representará el 50 % de la potencia, además de estar fabricadas para funcionar con combustible 100 % sostenible. La controversia, sin embargo, gira en torno a la relación de compresión, ahora fijada en 16:1, frente a la anterior de 18:1.
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Dado que los equipos son conscientes de las ganancias potenciales asociadas al aumento de esta relación —se habla de alrededor de tres décimas por vuelta—, se especula que algunos proyectos están explorando este límite máximo, aunque permaneciendo dentro de las reglas. En un principio, la FIA certificó la legalidad de los proyectos de Mercedes y Red Bull, pero decidió analizarlos más a fondo ante la presión de los demás equipos.
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La semana pasada, la FIA se reunió con las escuderías y prometió una aclaración antes del Gran Premio de Australia, el primero de la temporada, aunque el director de monoplazas de la entidad, Nikolas Tombazis, admitió no saber con certeza si se trataba de una laguna en el reglamento, ya que se estaban respetando las normas.
«Tenemos que confiar en que la FIA tomará las decisiones correctas en este caso», declaró Key en una rueda de prensa. «Son nuevas regulaciones, debe haber igualdad de condiciones», enfatizó.
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«Si alguien inventara un difusor inteligente y dijeran que no era lo correcto, nadie más podría tenerlo, pero tú lo tendrías durante el resto del año. Eso no tiene sentido. Nunca lo aceptaríamos. Si eso supone una especie de desviación de la intención de las normas, entonces hay que controlarlo de alguna manera», subrayó el director técnico de Audi.
«Confiamos en que la FIA lo hará, porque nadie quiere quedarse afuera de una temporada si hay una ventaja evidente contra la que no se puede hacer nada en una unidad de potencia homologada. Esperamos que la FIA tome las decisiones correctas», concluyó.
La Fórmula 1 está en Barcelona esta semana para la primera tanda de pruebas colectivas de la temporada 2026. Después se trasladará a Baréin, donde se celebrarán otras dos rondas: del 11 al 13 y, posteriormente, del 18 al 20 de febrero.