El auto de seguridad interfiere en la persecución de Colapinto por puntos en Japón
El argentino se encontraba en una nueva lucha por posiciones dentro del top 10 en Suzuka, pero una salida del auto de seguridad comprometió su resultado en el GP de Japón.
Franco Colapinto tuvo un resultado lejos del esperado en el Gran Premio de Japón, la tercera prueba de la temporada 2026. Tras llegar a Suzuka ilusionado por haber sumado por primera vez con Alpine en China, la competencia en el circuito japonés lo tuvo relegado en el 16° puesto después de verse perjudicado por una inoprtunda salida del auto de seguridad.
El argentino clasificó 15° en una sesión en la que nuevamente fue ampliamente superado por su compañero Pierre Gasly, quien alcanzó la Q3 en Suzuka. Sin embargo, volvió a tener una buena largada y se llegó a posicionar 13° en los primeros giros. Una vez que el pelotón se acomodó tras la largada, el #43 quedó atascado detrás de Liam Lawson.
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El argentino se mantuvo a la caza del neozelandés de Racing Bulls y estuvo en la lucha por entrar al top 10, ya que el décimo ubicado, Arvid Lindblad, comenzó a perder ritmo y empezó a ser atacado por Isack Hadjar. Esa lucha relegó a ambos pilotos hasta dejarlos a merced del ataque de Lawson y Colapinto.
Para la vuelta 18, Alpine quiso evitar el tráfico que no le permitía a Franco desplegar todo el rendimiento en pista y llamó al pilarense a boxes para reemplazar sus neumáticos medios por los duros para llegar al final y para intentar el undercut sobre sus rivales. Sin embargo, al salir se quedó por detrás de Lindblad, mientras que el resto no se detuvo.
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En la vuelta 22, el argentino estaba siendo atacado por Oliver Bearman y antes de la llegada a la curva Spoon, el A526 #43 perdió la potencia eléctrica mientras intentaba recargar la batería a la vez que el piloto de Haas venía desplegando toda la potencia del VF-26. La diferencia de velocidad hizo que el piloto británico tuviera que esquivar al coche francés, se despistó y terminó impactando las defensas con un golpe de 50G. Debido a esto, salió el auto de seguridad, benefició a los que no se habían detenido y perjudicó a quienes sí lo habían hecho, entre ellos Colapinto.
Tras el relanzamiento, no pudo aprovechar el ritmo del A526 y se mantuvo al ataque de Carlos Sainz, pero no pudo doblegar la defensa del piloto de Williams y finalizó el Gran Premio de Japón en el 16° puesto después de una larga persecución.
A favor: buena largada y ritmo inicial
Franco Colapinto mantuvo su racha de buenas largadas en la temporada 2026. El argentino encontró en los inicios de los Grandes Premios un punto fuerte que supo aprovechar en cada inicio.
El pilarense logró avanzar posiciones nuevamente y evitar los problemas que sufrieron otros competidores con el nuevo protocolo de largada y las nuevas unidades de potencia.
Después, mantuvo un buen ritmo de carrera y permaneció al ataque de sus rivales, pero las dificultades para adelantar en Suzuka no le permitieron tener una oportunidad clara de sobrepaso.
En contra: desventaja en clasificación
El Gran Premio de Japón fue una prolongación de los problemas del argentino en las sesiones de los sábados en 2026. Colapinto volvió a quedar eliminado en Q2, mientras que Pierre Gasly se posicionó nuevamente como el mejor piloto fuera de los integrantes de los tres equipos más fuertes.
El pilarense sufre de una deficiencia en las clasificaciones y no logra exprimir todo el rendimiento del A526 como lo hace el francés y esto compromete su posición inicial en las carreras.
El #43 debe reducir la diferencia con su compañero de equipo, lo que sumado a sus buenas largadas, lo podrían colocar recurrentemente en la lucha por puntos en la temporada 2026.