¿Qué banderas se muestran durante una carrera de Fórmula 1?

La bandera a cuadros que se flamea cuando termina una competencia es uno de los símbolos más célebres del automovilismo y la Fórmula 1. Pero además, en una carrera de autos disputada bajo normas de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), suele haber varias insignias que suelen pasar desapercibidas para un ojo no tan experto. Por ese motivo, en esta nota, vamos a repasar qué banderas se suelen mostrar habitualmente durante una prueba, y qué otras pueden aparecer en alguna situación puntual.

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Bandera verde

A la hora de iniciarse la actividad, a la par del semáforo en verde, también se suele agitar una bandera del mismo color para indicar de que tanto los boxes están abiertos y la pista está habilitada. Ya durante una carrera, este color se muestra cuando una neutralización se termina – ya sea porque un auto de seguridad abandona la pista, o porque ya se transitó un sector con bandera amarilla y el trazado está en condiciones normales-, y de esta forma, se restaura el régimen de velocidad plena para los pilotos.

Bandera amarilla

Al igual que en un semáforo durante un cruce callejero, la bandera amarilla se muestra para una situación de precaución, debido a que un sector de la pista requiere un tránsito en baja velocidad para evitar males mayores, por ejemplo, un auto despistado y encajado en la grava en un sector externo de la curva. Ya durante una competencia, es la que se utiliza también cuando hay régimen de auto de seguridad.

Siempre y cuando se flamee esta bandera, los adelantamientos estarán prohibidos, y si llegaran a ocurrir, el piloto que lo efectuó deberá devolver la posición por pedido de la dirección de carrera.

Bandera roja

Esta bandera indica una suspensión inmediata de la carrera debido a un peligro inminente. En la Fórmula 1, se puede dar porque un auto rompió las barreras de contención que garantizan la seguridad, o si hay un auto detenido sobre la pista cuya remoción deba ser realizada por personal auxiliar. Durante este régimen, todos los autos deben aminorar la velocidad y dirigirse a los boxes, hasta que la dirección de carrera habilite nuevamente la actividad.

Bandera azul

Este color se muestra a un piloto que va a menos velocidad que otro que va detrás. Durante los entrenamientos y las clasificaciones, sus destinatarios son aquellos pilotos que salen de boxes o están en una vuelta de enfriamiento. Y así, pueden dejar pasar a aquellos que abrieron vuelta y están buscando tiempos. Ya en carrera, esta bandera es para los rezagados que pierden un giro frente a pilotos más veloces.

Bandera blanca y negra

Esta bandera se muestra como advertencia a un piloto ante una actitud antideportiva.

Bandera negra

Esta bandera significa el retiro de un piloto por parte de las autoridades debido a una reincidencia en una actitud antideportiva, o ante una falta muy grave. A diferencia de otras banderas, esta se muestra únicamente en la pared de boxes y por la dirección de carrera. Una vez que se acata la orden, el piloto no puede volver a entrar a la pista.

Bandera blanca

Esta bandera indica la presencia de un vehículo muy lento en la pista. Indistintamente, puede ser un auto con problemas mecánicos, una ambulancia o una grúa.

Bandera roja y amarilla

Estos colores indican falta de adherencia en la pista, provocada por una rotura o pérdida de fluidos por parte de un auto. Generalmente se trata de manchas de combustible o de aceite, que pueden generar un despiste en caso de que un auto las pise, así que el tránsito por esos sectores es de baja velocidad. Asimismo uso que tiene esta bandera es cuando comienza a llover y hay sectores de la pista que están mojados y otros secos.

Bandera negra con un punto naranja

Esta última se muestra a aquellos pilotos que tienen fallas mecánicas en su auto que podrían dañar a otros rivales, como por ejemplo, un pedazo de alerón que esté a punto de soltarse. Una vez que se agita, el piloto debe dirigirse a los boxes a solucionar el problema, o de lo contrario puede recibir una sanción.

Agradecemos al Sr. Ricardo Caballero Vieyra, director de carrera del TCR Sudamericano, por su colaboración para la realización de esta nota.