Bearman cita «dolor de espalda» y critica monoplazas de F1 2025: «No los extrañaré»

Oliver Bearman completó su primera temporada en la Fórmula 1 en 2025, pero no todo fue color de rosa. A pesar de ser un año especial en su carrera, durante una rueda de prensa a la que asistió GRANDE PRÊMIO en Abu Dhabi, el piloto de Haas se mostró feliz de que el campeonato haya terminado. Después de todo, el reglamento actual por fin ha llegado a su fin y ya no tendrá que lidiar con un coche incómodo que provoca dolor de espalda a los pilotos.

En el cambio de temporada de 2021 a 2022, el nuevo reglamento técnico de la F1 surgió como la solución ideal para solucionar un viejo y arraigado problema: las turbulencias en los coches, que impedían a los pilotos rodar cerca unos de otros. Naturalmente, esto también dificultaba las batallas, algo que se corrigió inicialmente con el regreso del efecto suelo.

Sin embargo, el nuevo reglamento también presentó problemas y, al principio, los equipos sufrieron de problemas de turbulencia. También hubo numerosos informes de que los coches eran demasiado complejos, lo que provocaba que los equipos ganaran o perdieran rendimiento de una sesión a otra sin motivo aparente.

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Aunque completó tres carreras como reemplazo en 2024, Bearman solo se formó una opinión sobre los coches tras completar su primera temporada como piloto titular en 2025. Además de quejarse de la falta de comodidad, el británico espera que los coches con la normativa de 2026 sean mejores.

«No extrañaré los baches como piloto ni lo incómodos que son estos coches, especialmente en circuitos como Las Vegas, México y Qatar. Si quieres tener un buen rendimiento, significa que no dormirás bien por la noche porque te duele mucho la espalda. Así que, definitivamente, no echaré de menos esa incomodidad. Nunca he experimentado algo así en coches de carreras. Nunca he tenido baches ni problemas como con el porpoising», admitió.

«Es una sensación horrible al volante, porque es difícil predecir el rendimiento. Podemos llegar a la FP3 con poco combustible y muy buen agarre, pero en cuanto empieza la clasificación, el coche empieza a rebotar y pierdes mucho tiempo por vuelta porque pierdes confianza al volante. Así que espero que los coches de F1 sean diferentes el año que viene. Si esto sigue así mucho tiempo más, no sé si en el futuro veremos a alguien de 40 años conduciendo como Lewis y Fernando», concluyó.

La Fórmula 1 está oficialmente de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, ​​y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.