Binotto teme amplias diferencias por la laguna legal aprovechada por sus rivales en la F1

Se ha presentado el primer auto de Audi para competir en la Fórmula 1 por primera vez en la historia, y un tema del que se ha hablado es la posible diferencia que podrían tener los motores de Mercedes y Red Bull para la F1 2026 por una brecha legal que les daría más potencia que el resto.

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Mattia Binotto, que comanda el proyecto del fabricante alemán en la categoría, expresó su opinión durante el evento desarrollado en Berlín: «Si es real, sin duda representa una diferencia significativa en términos de rendimiento y tiempo por vuelta, y eso marcará la diferencia cuando lleguemos a la competición».

Hay que recordar que una diferencia en la compresión de los motores, que según el reglamento tiene que ser de 16:1, podría llegar a 18:1 en el caso de los fabricantes ya mencionados, lo que les brindaría una brecha de rendimiento, por esto han pedido a la FIA que se revisara lo ocurrido. Hasta el momento, el ente rector no encontró nada ilegal en las unidades de potencia. El “truco” permitiría que la relación de compresión cambie a altas temperaturas, y volver a su estado normal con el motor frío, ya que se mide a esas temperaturas.

“No creo que haya aclaraciones ni concesiones. La reunión, programada para el 22 de enero, sirve más bien para seguir debatiendo cómo podemos mejorar o desarrollar una metodología para el futuro que permita medir las relaciones de compresión en condiciones operativas. Hoy, estamos realizando esta medición en frío, con el motor desmontado, por lo que solo se sabrá si se cumple al final de la temporada”, explicó el director de Audi sobre si cree que cambiará algo.

“Básicamente, todos estamos intentando, juntos, desarrollar una metodología que nos permita medir esto en tiempo real mientras el coche está en marcha. Mi expectativa en esta reunión no es obtener claridad sobre el reglamento en sí, sino definir una metodología para el futuro”, añadió el ex jefe de Ferrari.

James Key, director técnico de Audi, añadió que confía en lo que puede hacer la FIA para evitar que un fabricante saque ventajas sobre el resto: “Creo que, si esto supone eludir el reglamento, debe controlarse de alguna manera. Confiamos en que la FIA lo hará, porque nadie quiere pasarse una temporada entera observando desde la barrera si alguien tiene una clara ventaja que no podemos controlar, más aún con una unidad de potencia homologada. Esperamos que la FIA tome las decisiones correctas”.

“Tiene que haber igualdad de condiciones. Si alguien aparece con un difusor diferente y se dice que no es correcto, que nadie más puede usarlo, pero que esa persona puede conservar la solución durante el resto del año, no tiene sentido. Nunca lo aceptaríamos”, concluyó.

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La Fórmula 1 y volverá a la acción del 26 al 30 de enero con los primeros test de pretemporada en Barcelona, que no tendrán ni televisación ni presencia de prensa acreditada en el circuito.