Bortoleto y Stroll completan el segundo día de pruebas de neumáticos de Pirelli para 2026

El circuito de Silverstone fue la sede elegida por Pirelli para el segundo día de pruebas con los neumáticos de la Fórmula 1 para 2026 y dos pilotos de la grilla actual, Lance Stroll, de Aston Martin, y Gabriel Bortoleto, de Sauber, tomaron parte de las dos jornadas de test.

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De acuerdo con la información que se pudo recolectar, se utilizaron autos especialmente adaptados para la recopilación de datos y como se comportaron los nuevos compuestos, tanto en vueltas rápidas como en simulaciones de carrera. Los neumáticos para la temporada 2026 serán más estrechos en comparación con los compuestos actuales, 25mm en el eje delantero y otros 30mm en la parte trasera.

Además, se han probado una diferente variedad de configuraciones para los tres compuestos más duros del fabricante italiano, el C1, el C2 y el C3. Stroll marcó el tiempo más rápido con 1:30.195 después de completar 126 vueltas. Bortoleto, en tanto, dio 110 vueltas con su registro más rápido de 1:33.188.

Bortoleto habló tras los ensayos y comentó: “Han sido dos días realmente productivos y positivos, y una buena oportunidad para dar algunas vueltas más aquí en Silverstone, un circuito que me gusta mucho. Hemos completado todo el programa en ambas sesiones y todo ha salido a la perfección. También fue importante familiarizarnos con los neumáticos de 2026, además de apoyar a Pirelli con nuestras sugerencias. Empecé a ganar confianza con ellos, y la tracción mejorada en comparación con los compuestos de este año parece permitir una aceleración más limpia y controlada al salir de las curvas”.

Mario Isola, director de Pirelli, hizo su balance de las pruebas: “Estamos en la fase crucial del desarrollo de los neumáticos de 2026 y, en Silverstone, prácticamente hemos terminado el trabajo de construcción. Ahora, como es habitual, analizaremos todos los datos y sacaremos conclusiones antes de la homologación, que está prevista para principios de septiembre. También hemos podido comparar las opciones más probables para los compuestos duros en el exigente circuito británico”.

“Todavía tenemos más tiempo para terminar, ya que el plazo estipulado por el reglamento es noviembre. Realizaremos más sesiones de pruebas, comenzando con una en Hungaroring los días 5 y 6 de agosto, es decir, inmediatamente después del GP de Hungría. Después de eso, habrá tres sesiones más, en Monza, Mugello y Ciudad de México, para ayudarnos a tomar las decisiones finales”, concluyó.

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