Búsqueda de downforce y sólo Mercedes sin cambios: actualizaciones para el GP de Mónaco
De los diez equipos de la parrilla, Mercedes fue el único que no trajo ninguna actualización a la ronda de F1 en Mónaco. En general, se busca una carga aerodinámica adecuada y una mayor refrigeración de los frenos.
La llegada de la Fórmula 1 a un nuevo Gran Premio de Mónaco estará repleta de novedades este fin de semana. Preocupados por las características únicas del circuito de Montecarlo, nueve de los diez equipos de la parrilla traerán actualizaciones a la octava prueba del campeonato. La única excepción es Mercedes, que no ha confirmado modificaciones específicas en su monoplaza en un documento publicado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Por lo demás, todos tendrán modificaciones específicas para la pista.
McLaren, por ejemplo, ha cambiado el alerón trasero, el beam wing, la suspensión delantera e incluso ha jugado con la refrigeración de los frenos, todo ello en un intento de adaptarse a las características únicas de la pista monegasca. Todas las actualizaciones se diseñaron para dar al coche aún más presión aerodinámica, algo vital en el circuito de Montecarlo.
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Ferrari ha cambiado exactamente las mismas piezas, tanto para ajustar el ángulo del eje delantero en las curvas como para adaptarse a la carga aerodinámica necesaria en Mónaco. En el caso del alerón del larguero y el alerón trasero, el equipo utiliza las mismas piezas que en 2024, la temporada en la que Charles Leclerc ganó en casa.
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Red Bull también introdujo cambios en el alerón trasero, la suspensión delantera y los conductos, estos dos últimos también con el objetivo de mejorar la fiabilidad. De ahí al final de la parrilla, a excepción de Mercedes, todos los equipos cambiaron las mismas piezas: alerón trasero, beam wing y conductos de freno.
En todos los casos, los equipos intentan ganar eficacia en una pista que es única en todo el calendario de la F1. Mientras que la carga aerodinámica necesaria en Mónaco está en lo más alto de la lista de prioridades, la refrigeración de los frenos es vital en una pista estrecha que requiere un uso constante de los frenos. Por eso muchos equipos han optado por retocar también el eje delantero, ensanchando los conductos que se encargan de la refrigeración.
Cabe señalar que muchas de las piezas instaladas para Mónaco pueden utilizarse también en otras carreras de este tipo a lo largo del año, como Singapur. En el propio documento, los equipos especifican que algunas de las actualizaciones son para «esta pista y futuros eventos».
La Fórmula 1 regresa el próximo fin de semana, del 23 al 25 de mayo, con el Gran Premio de Mónaco.