Cadillac intenta comprar la propiedad del motor F1 2026 ‘abandonado’ por Renault
La marca de lujo de General Motors, Cadillac, estaría intentando obtener información para producir su propio motor en la Fórmula 1 y pretende quedarse con la propiedad intelectual de los impulsores que Renault dejará de utilizar desde 2026.
De acuerdo con el periodista Joe Saward, uno de los que más noticias suele publicar en redes sociales, Renault habría sido tentada por Cadillac para comprar la propiedad intelectual de los motores que dejarán de fabricar para el reglamento de la F1 2026.
Hay que recordar que la marca de GM es socia del equipo Andretti y quiere entrar a la Fórmula 1 como motorista, pero lo podría hcaer desde 2028. La automotriz estaría aprovechando la decisión de Renault de no producir motores propios para su escudería, Alpine, que se convertirá en equipo cliente a partir de 2026.
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Por ahora, tanto la FOM, que administra la parte comercial de la F1, como la propia categoría, se han mostrado en contra de la participación de Andretti, negándole el ingreso para no repartir entre once equipos los ingresos económicos.
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Además, recientemente Michael Andretti decidió dar un paso al costado al frente del equipo para que Dan Towriss, uno de los inversores de la escudería. La idea de Liberty Media, los dueños de la F1, es que el equipo compre una plaza de los actuales participantes en lugar de sumarse como undécima estructura, al igual que lo hizo Audi con Sauber para 2026.
“No creemos que la candidata [Andretti] haya demostrado que añadiría valor al campeonato. Veríamos con otros ojos un intento de entrar en el Campeonato del Mundo de 2028 con una unidad de potencia GM, ya sea como equipo de fábrica o como cliente de GM”, decía la nota publicada en enero de este año por parte de la F1.
De todas maneras, esto no frenó a Andretti en su deseo por entrar en la F1: hay una nueva fábrica en Silverstone y espera abrir una nueva sede, cerca de Indianapolis. Aparte de esto, han fichado a Pat Symonds como asesor de ingeniería, una vez finalizado su periodo de cuarentena como director técnico de la categoría.
Hasta el momento, la decisión de Renault es la de dejar de producir sus motores, pese a la resistencia de sus empleados, y el interés de Cadillac podría generar que los impulsores puedan seguir trabajando hasta que el fabricante sea capaz de tener sus propias unidades de potencia.
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