El calor amenaza en el Red Bull Ring: la previsión de Pirelli para el GP de Austria
Aunque es corto y rápido, el trazado de Spielberg llega al calendario de la Fórmula 1 en una época calurosa en Europa, lo que representará un desafío para los neumáticos de la gama blanda declarada por Pirelli para este fin de semana.
La Fórmula 1 regresa una vez más a Europa en la temporada 2025 tras su breve visita a suelo americano en Canadá y el Gran Premio de Austria será el encargado de albergar la fecha 11 del año. El corto, pero rápido, Red Bull Ring será un nuevo desafío. Aunque no tiene características demasiado abrasivas para los neumáticos Pirelli, el calor de esta época del año obliga a tener el foco puesto en la degradación, ya que se utilizarán una gama de compuestos blandos.
Al igual que en 2024, la empresa italiana nombró al C3 como duro, al C4 como medio y al C5 como blando para la prueba en Spielberg, que antes de la introducción del C6, esta combinación de neumáticos era la más blanda en la F1.
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El trazado austríaco es uno de los más cortos del calendario y con menos curvas, lo que favorece a la conservación del neumático, a pesar de tener un asfalto abrasivo y ubicado en el calendario en una época con una alta temperatura en Europa. Debido a sus 4.318 metros, el trazado deberá ser recorrido en 71 oportunidades para completar el total de la carrera.
El principal desafío del circuito de Spielberg reside en sus fuertes frenadas que llegan luego de largas rectas. Estos frenajes comprometen la banda central del neumático, que tiende a bloquearse, y a la vez también representa una dificultad a la hora de la aceleración para controlar la tracción luego de las lentas curvas 1 y 3.
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Con apenas 10 curvas, algunas de ellas que son en zonas rectas y que no significan una dificultad real, el Red Bull Ring no es uno de los trazados de mayor carga lateral por el bajo número de curvas, pero no por eso son menos desafiantes. El circuito es el de menor tiempo de vuelta y es rápido en la mayoría de sectores, lo que reduce el margen de error y los controles por límites de pista están presentes en cada escapatoria al ser un escenario angosto de la vieja escuela.
Si bien la empresa italiana afirma que el trazado de la 11ª de la temporada 2025 es de bajo desgaste, advierte que el elevado calor del verano europeo puede traer complejidades a los blandos compuestos de esta prueba, que podrían presentar porosidad en el caucho, también conocido como blistering o ampollas. Si no se tiene un manejo cuidadoso, el neumático puede llegar a deformarse, sobrecalentarse y su rendimiento puede caer drásticamente.
La Fórmula 1 celebra este fin de semana, del 27 al 29 de junio, el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, undécima prueba de la temporada 2025.