Sainz gana en México e instala a Ferrari como candidato en el Mundial de Constructores

En la carrera más alta del calendario, a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar, Ferrari se encontró en la cima, con un ritmo muy consistente y con un motor que se mostró demoledor durante todo el fin de semana de disputa del GP de Ciudad de México. El español Carlos Sainz fue el piloto a vencer de principio a fin, se coronó en tierras aztecas sin ningún tipo de oposición y dejó en un segunda plano el duelo entre Max Verstappen y Lando Norris, que llegó a ser áspero en la pista, pero que no suscitó ninguna posibilidad de victoria para los dos protagonistas del campeonato.

Ya en la previa, el viernes había comenzado con Sainz como líder, en una jornada que había dejado pocas conclusiones entre las extensas banderas rojas por los accidentes de Alex Albon y George Russell, y el test de neumáticos de Pirelli para la temporada 2025.

El sábado, McLaren dejó entrever un atisbo de reacción al liderar la FP3 con un 1-2 comandado por Lando Norris, aunque la clasificación otra vez quedó en poder de Sainz, que todo el fin de semana mostró un ritmo claramente superior a su compañero Leclerc. En la Q3, el español ejecutó dos vueltas perfectas que le aseguraron la pole sobre el resto, y con Verstappen como principal perseguidor a dos décimas.

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En lo que respecta a Colapinto, el piloto argentino tuvo un trabajo limpio en los entrenamientos, con 69 vueltas entre las tres sesiones. Sin embargo, en la clasificación, y tal como ocurrió en la Q3 de Austin, Williams otra vez tuvo inconvenientes con la puesta a punto de Franco con la goma blanda. Su FW46 exhibió problemas de adherencia y de sobre rotación en las curvas, que motivaron una temprana caída en la Q1 con la 16° posición de largada. Sin embargo, el buen ritmo de carrera exhibido en los entrenamientos también daba la pauta que el argentino podría avanzar en la competencia.

Ya en domingo, la parrilla quedó determinada con Sainz y Verstappen en la primera fila, y con Norris y Leclerc en la segunda, con una posibilidad de adelantamientos gracias a la extensa recta principal del trazado. Así, Sainz terminó relegado a la segunda posición frente a la presión de Verstappen, que quedó al frente durante el incio con auto de seguridad por el accidente entre Yuki Tsunoda y Alex Albon.

Este arranque sería la única alegría para Red Bull, ante una temprana sanción a Pérez por ubicar mal su auto en la largada. Poco después, Verstappen perdería la punta con Sainz, y al excederse en su defensa frente a Norris, por el segundo lugar, recibió dos sanciones de 10s, lo que terminó por arruinar su carrera. 

De esta manera, la única oposición para Ferrari y una nueva oportunidad para un doblete, era la presión de Norris desde el tercer lugar, debido a que los Mercedes, que estaban en el cuarto y quinto puesto, exhibían un ritmo inferior y se alejaban cada vez más de la punta. 

Por el lado del Colapinto, el argentino tuvo un buen rendimiento con la goma dura, en un largo stint que extendió hasta las 40 vueltas y siendo uno de los últimos pilotos en hacer su parada en boxes. Supo mantener a la raya durante varias vueltas al McLaren de Piastri, y logró tiempos de vuelta similares al Red Bull de Pérez, hasta que el mexicano se involucró en un incidente con Lawson. 

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Luego, Franco cambió sus neumáticos duros a medios con una extensa parada de 4.4 segundos, y aunque obtuvo el récord de vuelta en su regreso a la pista, y de haberle descontado 10s a Lawson, el encuentro entre ambos en la pista estuvo áspero. El piloto de RB terminó con su alerón roto, y el argentino a punto de un pinchazo, aunque después la dirección de carrera lo sancionó a Colapinto con 10s por maniobra peligrosa. De todas maneras, el piloto de Williams volvió a cumplir en su quinta carrera en la Fórmula 1, y finalizó en el puesto 12° tras un sábado muy complicado.

A la par del duelo Colapinto-Lawson, la parte final de la carrera encontró a Norris presionando a Leclerc por el segundo lugar. Y el error que el británico tanto buscaba en su oponente llegó en la entrada a la recta principal, cuando el monegasco de Ferrari se fue ancho y el McLaren #4 pasó a ser el nuevo escolta. 

Con Sainz a una gran distancia, Norris llegó a recortar algo en las vueltas restantes, hasta que la Ferrari #55 se impuso finalmente sobre el McLaren por 4s, mientras que Leclerc aprovechó la brecha con los Mercedes para entrar a boxes, calzar gomas blandas y llevarse la vuelta rápida de la carrera. Más atrás, Verstappen pudo remontar y alcanzar el sexto lugar final.

Con un podio lógico ante el nivel mostrado en las tandas iniciales, el campeonato de pilotos parece algo definido, con Verstappen aún con 47 puntos por delante de Norris con 4 carreras por disputar en Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi. Sin embargo, Ferrari dio un gran golpe en el Mundial de Constructores, al llegar al segundo lugar y tras haber superado a Red Bull. 

En números, McLaren está al frente con 566, Ferrari segundo con 537 y Red Bull ahora es tercero con 512. Un batalla que brinda prestigio y sobre todo dinero, y que tendrá varios frentes abiertos hasta el 8 de diciembre, cuando finalice la actual temporada de la Fórmula 1.