CEO de AlphaTauri explica elección de pilotos con experiencia: «Queremos ser competitivos»
Peter Bayer justificó la continuidad de Daniel Ricciardo y de Yuki Tsunoda en el equipo de Faenza por la experiencia que ya tienen y dijo que a los pilotos novatos les cuesta más transmitir informaciones a los ingenieros.
Red Bull compró el equipo Minardi a finales de 2005, cuando la escudería seguía atravesando problemas económicos. Desde entonces, se han dedicado a promover pilotos jóvenes como el mismo Daniel Ricciardo, hoy piloto de AlphaTauri, antes conocida como Toro Rosso.
Sin embargo, para 2024 nada de eso ocurrirá, puesto que, además del australiano, mantuvieron a un errático Yuki Tsunoda para este año, y esto tiene una explicación según el CEO del equipo, Peter Bayer: necesitan ser más competitivos. Además de esto, se ha cambiado la estructura de trabajo, con más compra de piezas al equipo principal desde Faenza y el reemplazo de Franz Tost por Laurent Mekies, que llega desde Ferrari.
«Los accionistas, cuando definían los planes, decían: ‘Queremos que sean competitivos’. Franz [Tost] siempre dice, y sinceramente estoy de acuerdo al 100%, que un piloto joven necesita tres años para estar listo para la F1», explicó Bayer.
Por otro lado, consideró que a los debutantes en la Fórmula 1 se les complica transmitir la información necesaria a sus ingenieros: «Con toda la complejidad que requiere el deporte ahora, y la cantidad de información que los novatos tienen que digerir, procesar y luego transmitirnos, para que podamos entender qué hacer, cómo cambiar los reglajes para ser competitivos, necesitan mucho tiempo para eso».
En relación a esto, el CEO del equipo “B” de Red Bull dijo que el cambio de mentalidad se dio cuando Liam Lawson ascendió como piloto de reserva para reemplazar a Daniel Ricciardo, que se fracturó la mano izquierda en el GP de Países Bajos. Aunque el joven neozelandés impresionó a todo el paddock, sobre todo con el noveno puesto en GP de Singapur, a Lawson le fue más difícil expresarse con los ingenieros,
«Me enteré de esto cuando pusimos a un piloto joven en el coche», dijo Bayer, refiriéndose a la llegada de Liam. «Lo que ocurre es un cambio en el flujo de información. Un piloto experimentado como Daniel da su opinión al ingeniero que, a su vez, la da a la sala de operaciones y vuelve con una información», añadió.
«Con un piloto joven, la información fluye de la sala de operaciones a los ingenieros, del pit-wall al piloto. ‘Ten cuidado constantemente en esa curva, frena más tarde o comprueba la parte trasera’, por ejemplo. Sinceramente, es como en un teatro, el ingeniero siempre está ocupado hablando por la radio. Mientras que, con Daniel, está tranquilo. Un poco de información y todo está resuelto«, explica el director general.
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«Se nota la diferencia. Y luego, por supuesto, el trabajo que hacemos con él en el simulador, el rendimiento del coche, es algo completamente diferente. Por eso, un piloto experimentado asume la responsabilidad de un piloto joven. Y ese joven también tiene que estar preparado», concluyó el hombre fuerte de AlphaTauri.