Resumen de la noticia
- Charles Leclerc no necesitará cambiar la unidad de potencia de Ferrari tras el fuerte accidente sufrido en Monza y, por lo tanto, evitará una posible sanción en la parrilla del GP de España.
- El SF-26 del monegasco solo tendrá que recibir una nueva carcasa de la transmisión después del impacto a más de 230 km/h.
- Leclerc podrá utilizar nuevamente el motor actualizado mediante el ADUO en el estreno del Madring, después de que Ferrari evaluara esa evolución durante el GP de Italia.
Charles Leclerc escapó de consecuencias mayores tras el fuerte accidente sufrido en el GP de Italia. El piloto de Ferrari no necesitará sustituir la unidad de potencia de su SF-26 para disputar este fin de semana el GP de España y, por lo tanto, no recibirá una sanción en la parrilla por utilizar un nuevo motor.
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Según informó Motorsport.com, el coche de Leclerc sufrió un impacto de más de 50G después de perder el control a más de 230 km/h en la Parabólica de Monza. A pesar de la violencia del accidente, la unidad de potencia sobrevivió sin daños que obliguen a instalar un motor nuevo. Ferrari únicamente sustituirá la carcasa de la transmisión antes de la carrera en Madrid.
El accidente ocurrió en la segunda vuelta del GP de Italia, cuando Leclerc defendía su posición frente a Oscar Piastri. La Ferrari pasó por encima de un drenaje de agua y salió de la trayectoria antes de impactar contra las barreras de neumáticos. El incidente obligó a detener la carrera y provocó una bandera roja. Leclerc salió ileso del accidente, aunque posteriormente tuvo que someterse a controles médicos antes de recibir el alta para competir en Madrid.
La preservación de la unidad de potencia adquiere todavía más importancia porque Ferrari utilizará el GP de España para continuar evaluando el motor actualizado mediante el ADUO, sistema que permitió a los fabricantes introducir determinadas evoluciones durante la temporada.
Ferrari había estrenado la actualización en Monza, donde Charles Leclerc y Lewis Hamilton dispusieron de la nueva especificación. Antes del GP de Italia, la escudería había presentado la evolución como un paso importante, aunque sin esperar que permitiera eliminar de inmediato la ventaja de Mercedes.
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Ferrari había confirmado la llegada del nuevo motor para Monza, mientras que Lewis Hamilton posteriormente destacó las sensaciones positivas con la nueva unidad de potencia, aunque reconoció que todavía había aspectos por comprender. La evolución, sin embargo, no terminó de cambiar el panorama competitivo de Ferrari en Monza.
Tras la carrera, Frédéric Vasseur reconoció que la unidad de potencia todavía estaba por detrás de Mercedes en términos de potencia pura y que el ADUO no sería suficiente para cerrar completamente la diferencia durante 2026.
Para Leclerc, conservar el motor utilizado en Monza significa que Ferrari podrá continuar recopilando datos sobre la evolución sin verse obligada a consumir una nueva unidad de potencia como consecuencia del accidente.
La Fórmula 1 volverá a la acción entre el 11 y 13 de septiembre con el GP de España, que se disputará en el circuito urbano de Madrid. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.
Preguntas frecuentes
¿Charles Leclerc tendrá que cambiar el motor en el GP de España?
No. Ferrari comprobó que la unidad de potencia sobrevivió al accidente de Monza y no necesita ser sustituida. El SF-26 solo tendrá que recibir una nueva carcasa de la transmisión.
¿Leclerc recibirá una penalización en la parrilla de Madrid?
No por el motor. Al mantener la unidad de potencia utilizada en Monza, el monegasco evita una posible sanción asociada a la introducción de un nuevo motor.
¿Qué actualización de Ferrari utilizará Leclerc en Madrid?
Leclerc continuará con la unidad de potencia actualizada mediante el ADUO, que Ferrari estrenó en el GP de Italia y seguirá evaluando durante las próximas carreras.
