Leclerc doblega a Antonelli y lidera mañana de día 3 de pretemporada de F1 en Bahréin

La mañana del último día de pretemporada de la F1 2025 en Bahréin tuvo una disputa entre Ferrari y Mercedes. Y en esta batalla, quien prevaleció fue la escudería italiana con Charles Leclerc, que encabezó la tanda con un tiempo de 1m30s811. Andrea Kimi Antonelli, con una Flecha de Plata, quedó finalmente escolta a 0s077, mientras que Lando Norris, de McLaren, se ubicó tercero a 0s132.

Para completar el clasificador, Max Verstappen (Red Bull) ocupó el cuarto lugar, seguido por el Alpine de Jack Doohan. Luego, Alex Albon (Williams), Isack Hadjar (Racing Bulls), Fernando Alonso (Aston Martin), Gabriel Bortoleto (Sauber) y Oliver Bearman (Haas) completaron la nómina de participantes en este ensayo.

En lo que respecta a la cantidad de giros, Hadjar totalizó 73 vueltas, Leclerc 66 y Doohan 61; y en el otro extremo, Gabriel Bortoleto acumuló solo 35.

La Fórmula 1 cerrará su pretemporada este viernes, cuando dispute su sesión vespertina. El calendario se iniciará el 16 de marzo, con la celebración. del GP de Australia.

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El tercer y último día de pretemporada de F1 en Bahrein consistió, al igual que en el miércoles y jueves, de dos sesiones de cuatro horas de rodaje en pista cada una. Para el último turno matinal, salieron a pista: Lando Norris, Charles Leclerc, Max Verstappen, Andrea Kimi Antonelli, Fernando Alonso, Jack Doohan, Oliver Bearman, Isack Hadjar, Alexander Albon y Gabriel Bortoleto.

Originalmente, en Aston Martin debía comenzar la actividad Lance Stroll, pero por un problema de salud decidió ceder la conducción a su compañero de equipo Alonso, mientras se espera una mejora en la situación del canadiense para tomar partida de la sesión vespertina.

Bajo un cielo despejado y con altas temperaturas en el Circuito Internacional de Sakhir, a las 9:00, hora local, comenzó la actividad en pista. Isack Hadjar fue el primero en tomar contacto con el trazado. En el comienzo de la tanda, todos los pilotos abandonaron los boxes para dar, al menos, una vuelta de instalación. Además, Alonso y Verstappen colocaron los sensores aerodinámicos en sus coches durante los primeros minutos de actividad.

Charles Leclerc fue la referencia tras diez minutos de rodaje, liderando la sesión con un tiempo de 1min31s538, y prevaleciendo con una diferencia de 0s155 sobre Antonelli. Por detrás de ellos, se ubicaba el Alpine de Jack Doohan, cerrando el top-3. En ese momento, solo cuatro coches estaban girando en el circuito. Los seis restantes permanecían en los boxes. A continuación, Leclerc volvió a bajar el tiempo de la sesión, ahora a 1m31s314 y para dejar a Antonelli a 0s424.

Al cabo de casi 20 minutos, el nuevo líder pasó a ser el italiano de Mercedes, con un registro de 1m31s189 y con el monegasco de Ferrari como nuevo escolta a 0s125. Como tercero, Doohan estaba a una diferencia considerable, a 1s723 de la punta. Luego, Antonelli otra vez bajó su marca, para liderar con 1m31s061, ahora con Alex Albon, de Williams, como nuevo tercero a más de un segundo y medio.

La disputa entre Leclerc y Antonelli tuvo un nuevo round, después de que el piloto de Ferrari cerrara una nueva vuelta -con algo de suspenso, porque el auto se le espantó en la salida a la recta principal-, de 1m30s861, para dejar al italiano segundo a 0s200.

El primer incidente de la sesión fue protagonizado por Oliver Bearman poco antes de cumplirse la primera media hora de acción. El piloto británico de Haas sufrió el desprendimiento de una pieza del cubremotor, obligándolo a reducir la velocidad para contener al elemento y evitar daños mayores. Una pieza de fibra de carbono del coche se desprendió y cayó sobre las escapatorias en la recta principal, mientras que el británico circulaba a baja velocidad para ingresar a boxes. Una situación parecida ya había vivido durante el shakedown en el circuito de Silverstone, cuando a Esteban Ocon se le desprendió otra pieza del lateral en aquella oportunidad.

Mientras los comisarios trabajaban para quitar la pieza de la escapatoria, se desplegó la bandera amarilla por unos minutos, hasta que finalmente fue retirada y Bearman regresó a los pits. Con la primera hora de actiidad ya completada, Leclerc lideraba la tanda matutina del viernes, escoltado por Antonelli a solo 0s027, mientras que Verstappen, Albon y Doohan completaban el top-5 a más de medio segundo.

A partir de ahí, el piloto de Ferrari extendió su ventaja para dejar a 0s077 a su escolta. Y con una hora y 15 minutos transcurridos, el trío compuesto por Hadjar, Doohan y Bortoleto lideraba en cantidad de vueltas completadas, con 21. En el otro extremo, y después de haber tenido el inconveniente con la tapa del motor, Bearman solo acumulaba ocho.

Con dos horas y 21 minutos restantes, Lando Norris tuvo una importante salida de pista y quedaría por unos instantes detenido en la escapatoria, desplegando también una bandera amarilla temporal. Sin embargo, pude volver a la acción sin inconvenientes, manteniendo el séptimo puesto en la clasificación.

Pasadas las dos horas de actividad, Leclerc continuaba como puntero, seguido por Antonelli a 0s077. Luego, el propio Norris comenzó a apretar el acelerador, hasta ponerse tercero a 0s132. Verstappen, Albon, Doohan, Hadjar, Bortoleto, Bearman y Alonso completaban el top-10.

En la hora siguiente, Antonelli intentó bajar nuevamente el tiempo de Leclerc al haber hecho el récord en el primer sector. Sin embargo, en los últimos dos parciales el italiano fue más lento y no logró bajar su propio registro más rápido. Luego, la actividad se vio reducida con solo Verstappen y Hadjar en pista, aunque luego volvieron a girar algunos otros autos con tandas largas y cargados de combustible.

A casi una hora para el cierre, el contador de vueltas indicaba que Hadjar el piloto con mayor cantidad de giros con 47, seguido por Doohan con 45, y luego Norris y Leclerc con 42. Y en los tiempos, Leclerc se mantenía al frente con el 1m30s811, seguido por Antonelli a 0s077, Norris a 0s132, Verstappen a 0s398 y Doohan a 0s428 en el top-5.

Con 45 minutos por delante, un hecho inusitado ocurrió en la recta principal, cuando un vidrio de la cabina de largada estalló, y esparció de vidrios rotos el asfalto de la pista. Esto motivó la primera bandera roja del día, hasta que la actividad retornó sin inconvenientes.

Una vez que la bandera verde volvió a agitarse, Norris intentó quedarse con el «1», pero otra vez en el último sector tuvo problemas de estabilidad en su MCL39. A partir de ahí, hubo diferentes trabajos y pruebas por parte de los pilotos, pero sin que haya modificaciones relevantes en los tiempos de vuelta. De esta manera, Leclerc cerró como líder la mañana del último día de pretemporada de la F1 2025, seguido por Antonelli y Norris.

F1 2025 – Pretemporada – Bahréin – Día 3 – Mañana

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	DIFERENCIA	VUELTAS
1	C LECLERC	Ferrari	1:30.811		66
2	A ANTONELLI	Mercedes	1:30.888	+0.077	61
3	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:30.943	+0.132	57
4	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	1:31.209	+0.398	47
5	J DOOHAN	Alpine	1:31.239	+0.428	61
6	A ALBON	Williams Mercedes	1:31.444	+0.633	58
7	I HADJAR	Racing Bulls Honda	1:31.761	+0.950	73
8	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:32.084	+1.273	49
9	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	1:32.147	+1.336	35
10	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:32.361	+1.550	59