Leclerc se impone con goma más blanda ante Verstappen en último día de tests en Bahréin

Charles Leclerc y Ferrari terminaron con una sonrisa en la última jornada de ensayos de pretemporada de la Fórmula 1 en Bahréin. Porque el piloto monegasco de la escudería italiana cerró la actividad en lo más alto del clasificador, con un tiempo de 1m30s322, aunque con la utilización del neumático más blando de la gama proporcionada por Pirelli, el C5. George Russell, de Mercedes y con la goma C4 en su W15, terminó como escolta a 0s046, mientras que Guanyu Zhou, de Sauber -también con C4- fue tercero a 0s325.

Más atrás en el clasificador, Max Verstappen, con la goma media C3, fue cuarto con Red Bull, mientras que Yuki Tsunoda, de RB, culminó en el quinto puesto. Luego, Alex Albon (Williams), Oscar Piastri (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari) y Sergio Pérez (Red Bull) completaron los diez primeros lugares.

Como particularidad, el tercer día de entrenamientos se dio mediante una única tanda unificada entre la actividad matutina y vespertina, debido a una bandera roja de una hora que atrasó el cronograma. Este inconveniente fue a raíz de que se soltó una boca alcantarilla en la curva 11 del circuito de Sakhir.

La acción de la Fórmula 1 continuará la próxima semana, cuando se abra oficialmente el campeonato en el GP de Bahréin. Grande Premio en Español cubrirá esta competencia de manera completa.

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Repasa cómo fue la sesión

Después del liderazgo de Max Verstappen en la tanda del miércoles, y de Charles Leclerc en la del jueves, la Fórmula 1 abrió su última jornada de pretemporada este viernes en el circuito de Sakhir, en Bahréin, donde también la categoría abrirá su campeonato la semana que viene.

Para la sesión matutina, los diez pilotos participantes fueron Sergio Pérez (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes), Carlos Sainz (Ferrari), Lance Stroll (Aston Martin), Lando Norris (McLaren), Esteban Ocon (Alpine), Daniel Ricciardo (RB), Valtteri Bottas (Sauber), Alex Albon (Williams) y Kevin Magnussen (Haas).

Puntualmente a las 9 (hora local), la bandera verde se agitó en el circuito y el Aston Martin AMR24 de Stroll fue el primer monoplaza en salir a la pista. Detras suyo, también salieron Sainz -ante la atenta mirada de su padre, Carlos Sainz Sr. en boxes-, Norris, Ricciardo y Albon. El británico de McLaren fue el primero en marcar una referencia en los tiempos, con un registro de 1m33s742 con neumáticos C3.

Poco después, Sainz, con el más rápido C4, comenzó a bajar marcas: primero, el español clavó 1m32s737 y luego bajó el mejor registro de la tanda a 1m32s032. Poco después, Norris abrió vuelta con el C3, y era el más rápido hasta el segundo sector. Sin embargo, el británico perdió impulso en el último parcial para quedar a 0s091 de Sainz, aunque con la salvedad de haber calzado un compuesto más lento.

Frente al acecho de McLaren, el español de Ferrari salió a buscar un tiempo con el C3 y marcó 1m31s247, para dejar a Norris como escolta a una distancia de 0s861. Así, con casi media hora de actividad, el ordenamiento en el clasificador estaba determinado por Sainz, Norris, Albon, Pérez, Magnussen Hamilton y Ricciardo.

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Y cuando parecía que los programas de ensayos iban a realizarse con normalidad en Sakhir, una tapa de alcantarilla suelta en la curva 11 determinó que se izara la bandera roja. A diferencia de ayer, que la Ferrari de Leclerc terminó con el suelo roto por el impacto, esta vez el Red Bull de Pérez salió indemne afortunadamente. Así, la sesión entró en una fase de suspensión que se extendió alrededor de una hora y media hasta que el elemento fue soldado. Frente a este inconveniente, la Fórmula 1 decidió eliminar la hora de pausa y efectuar un largo trabajo de ocho horas en pista hasta la culminación de la actividad de la jornada.

Una vez que la dirección de carrera volvió a habilitar la pista, la decena de autos participantes salieron rápidamente a girar. En esta instancia, Pérez subió al segundo lugar al marcar 1m31s788 y quedar a 0s541 del mejor tiempo de la sesión, correspondiente a Sainz. Poco después, y luego de un pequeño incidente en pista sin consecuencias con Hamilton, el mexicano volvió a bajar su tiempo, para quedar a 0s400 de la Ferrari #55.

Al cabo de una hora de actividad, el top-10 estaba compuesto por Sainz, Pérez, Norris, Stroll, Hamilton, Albon, Magnussen, Bottas, Ocon y Ricciardo. No obstante, para estos momentos, Hamilton calzó el neumático C5, el más blando y rápido de todos, y marcó una vuelta de 1m31s999 para quedar tercero.

En lo que respecta a la cantidad de giros, Ricciardo era el que acumulaba más vueltas, con 30. Sainz y Stroll seguían con 23, mientras que Magnussen tenía 22. No obstante, el australiano trabajaba en un programa orientado en el ritmo y en probar elementos, sin tiempos de vuelta representativos. En el clasificador, Ricciardo era décimo, a unos seis segundos de Sainz.

En esta instancia, el único movimiento en los tiempos fue una nueva mejora de Pérez, que quedó a 0s236 de Sainz. Así, con seis horas restantes para el fin de la sesión, el top-10 estaba compuesto por Sainz, Pérez, Hamilton, Stroll, Norris, Albon, Magnussen, Ocon, Bottas y Ricciardo. Durante la siguiente hora, el trabajo de los pilotos estuvo enfocado en el ritmo de carrera, así que tampoco hubo cambios relevantes en el clasificador.

Cuando el reloj marcó que faltaban cinco horas para el final, hubo un momento con la pista habilitada pero con todos los autos en boxes. Aunque, unos momentos después, la Ferrari de Sainz volvió a la pista para que tronaran los alrededores del circuito de Sakhir. No obstante, al cabo de unas vueltas, otra vez volvió el silencio al circuito. De este modo, aunque el reloj seguía corriendo, se daba por terminado el cronograma de trabajos matutinos de la Fórmula 1.

Tanda vespertina

La segunda parte de la sesión comenzó con Oscar Piastri al volante, que tomó el relevo de Norris en McLaren. En sus primeras vueltas, el australiano calzó el neumático C1 -el más lento en la gama de Pirelli-, y realizó giros de instalación a unos siete segundos de la punta. En los minutos siguientes, también salieron a pista Fernando Alonso, Nico Hülkenberg y Yuki Tsunoda, que tomaron los mandos en Aston Martin, Haas y RB respectivamente.

A continuación, otros que aparecieron en pista fueron Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes) y Pierre Gasly (Alpine). En estas primeras vueltas, el monegasco fue el primero en llegar al top-10, al ocupar precisamente el décimo lugar a 2s385 de su compañero de equipo Sainz.

Con tres horas y cuarenta minutos restantes, el que salió a la pista fue Max Verstappen, líder absoluto de la jornada del miércoles. Y en su primera vuelta, el tricampeón se ubicó en el séptimo lugar, a 1s422 del líder. Luego, un giro más rápido dejó a Verstappen a 1s003 de Sainz, sin embargo, quien arrancó más veloz en ese inicio fue Leclerc, que se puso tercero a 0s425 con Ferrari.

Veinte minutos después de su entrada a la pista, Verstappen otra vez mostró una vez más su favoritismo para la venidera F1 2024, y se puso como líder con un tiempo de 1m31s058, para dejar a Sainz como escolta a 0s189. Más atrás, el top-10 estaba completado por Pérez, Leclerc, Hamilton, Stroll, Norris, Albon, Magnussen y Ocon. Con respecto a la cantidad de giros, el líder absoluto era Magnussen con 80 vueltas, que había participado durante la mañana, mientras que Verstappen ya sumaba nueve desde que entró a la pista.

Luego, otro que subió al top-10 fue Alonso, al subir al quinto lugar a 0s638. A diferencia del miércoles, cuando Verstappen aventajó a Leclerc por 0s7 y a Norris por 1s1 en ambas sesiones de la jornada, esta vez la apariencia era de más paridad en los tiempos, con siete autos encerrados dentro del segundo. Por el lado del propio monegasco, una nueva vuelta rápida lo dejó tercero y a 0s316 del tricampeón de Red Bull.

Con menos de tres horas para el final, Verstappen otra vez bajó el mejor tiempo de la tanda al clavar 1m30s763, de manera que Sainz y Leclerc, sus principales perseguidores, quedaron a 0s484 y 0s611 respectivamente, con la salvedad de que el español ya no estaba en la pista. En la telemetría, Verstappen poseía el récord tanto en el primer como en el segundo sector del trazado, mientras que el español era el más rápido en el último parcial.

Con el clasificador en permanente movimiento, quien se acomodó en los puestos de adelante fue una de las atracciones de la pretemporada de la F1 2023, Alonso, que parecía tener un potencial decente pero sin despuntar como el año pasado. Con su nueva vuelta, el español se colocó tercero a 0s502 de Verstappen, y entre las Ferrari de Sainz y Leclerc.

Posteriormente, fue el monegasco el que apareció adelante, para quebrar el dominio momentáneo de Verstappen. Con un tiempo de 1m30s409, Leclerc pasó al frente y dejó al tricampeón segundo a 0s354. Y en un verdadero mano a mano, el #1 de Red Bull fue en búsqueda de otra vuelta rápida, pero apenas pudo bajar una milésimas, al quedar ahora a 0s346 de la Ferrari #16. La única salvedad, es que Verstappen marcó su mejor tiempo con neumáticos C3 (medios), mientras que Leclerc lo hizo con el compuesto C5, la gama más blanda que Pirelli puso a disposición de los equipos.

A continuación, Leclerc calzó ahora el C4 y realizó un tiempo casi idéntico, solo 0s089 más lento que su mejor anterior. Y tras una nueva pasada por boxes, el monegasco puso otra vez el C5 y batió su propio mejor tiempo para ahora liderar con un registro de 1m30s322. En paralelo, otro que mejoró fue Alonso, para ser nuevo tercero a 0s837 de la Ferrari #16, aunque también, después fue superado por Piastri.

A dos horas para el fin de la sesión, el top-10 estaba conformado por Leclerc, Verstappen, Piastri, Alonso, Sainz, Pérez, Hülkenberg, Hamilton, Stroll y Norris. A partir de ese momento, el tricampeón comenzó a realizar trabajos en ritmo de carrera, por lo que el monegasco de Ferrari pasó por un extenso período de liderazgo.

Recién a menos de 45 minutos del final de la sesión, otra vez hubo novedades en el clasificador, debido a que una extensa mayoría trabajaba el ritmo de carrera al estar en un horario similar a la competencia del GP de Bahréin. Y como excepciones, primero Russell y después Tsunoda se acomodaron en el tercer puesto, con el japonés con el neumático C4 a 0s513 de la punta, mientras que el británico, con el medio, pasó a estar finalmente cuarto a 0s638. A esta altura, otra de las acciones relevantes fue la maniobra de un intrépido auxiliar de pista, que entró al trazado a retirar un pedazo de fibra de carbono que se había desprendido de un monoplaza.

A media hora del final de la extensa sesión, el top-10 estaba conformado por Leclerc, Verstappen, Tsunoda, Russell, Piastri, Alonso, Sainz, Albon, Pérez y Hülkenberg. Y para el tramo final, algunos pilotos se animaron a calzar nuevamente el blando, como Russell. Y en su vuelta rápida, el británico quedó segundo a apenas 0s049 del tiempo de Leclerc.

Los últimos 15 minutos fueron de entrenamiento de auto de seguridad, auto de seguridad virtual, y de largadas, por lo que no hubo más tiempos representativos en el clasificador. De esta manera, Charles Leclerc se impuso en la última jornada de pretemporada en Bahréin, aunque con la salvedad de utilizar un neumático blando que no será elegible el próximo fin de semana en la apertura del campeonato. Un momento clave que develará si Ferrari y Mercedes podrán darle pelea a Red Bull en la F1 2024.

F1 2024 – Pretemporada – Bahréin – Día 3

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	DIFERENCIA	VUELTAS
1	C LECLERC	Ferrari	1:30.322		74
2	G RUSSELL	Mercedes	1:30.368	+0.046	67
3	G ZHOU	Sauber Ferrari	1:30.647	+0.325	85
4	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	1:30.755	+0.433	66
5	Y TSUNODA	RB Honda	1:30.775	+0.453	53
6	A ALBON	Williams Mercedes	1:30.984	+0.662	121
7	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:31.030	+0.708	91
8	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:31.159	+0.837	75
9	C SAINZ	Ferrari	1:31.247	+0.925	71
10	S PÉREZ	Red Bull Honda	1:31.483	+1.161	53
11	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	1:31.686	+1.364	89
12	L HAMILTON	Mercedes	1:31.999	+1.677	49
13	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:32.038	+1.716	46
14	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:32.108	+1.786	20
15	P GASLY	Alpine	1:32.149	+1.827	47
16	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	1:33.053	+2.731	80
17	E OCON	Alpine	1:33.079	+2.757	55
18	V BOTTAS	Sauber Ferrari	1:33.528	+3.206	28
19	D RICCIARDO	RB Honda	1:37.015	+6.693	70