Leclerc se impone ante Norris en la primera práctica del GP de Singapur; Colapinto, 11°

En una sesión pareja, en la que Charles Leclerc y Lando Norris fueron relevándose en el liderazgo, fue finalmente el monegasco de Ferrari el que se quedó con el mejor tiempo en el primer entrenamiento del GP de Singapur. Con un tiempo de 1m31s763, Leclerc aventajó por 0s076 al británico de McLaren, mientras que Carlos Sainz, con la otra Ferrari, quedó tercero a 0s189.

Más atrás en el clasificador, Max Verstappen ocupó el cuarto lugar con Red Bull, seguido por el RB de Yuki Tsunoda. Luego, Oscar Piastri (McLaren), Daniel Ricciardo (RB), Alex Albon (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin) y Esteban Ocon (Alpine) ocuparon los diez primeros lugares.

En lo que respecta a Franco Colapinto, el argentino tuvo una sesión positiva, con un extenso trabajo con la goma media y posteriormente con el neumático blando. Con este último compuesto, el piloto de Williams marcó un mejor tiempo de 1m32s618, para quedar 11° a 0s855 de la punta y a solo 0s167 de su compañero Albon. En el cierre, Colapinto también hizo un programa de ensayos con tanques llenos, para probar el ritmo de carrera, donde tuvo una actuación consistente con giros en torno al 1m37.

Posteriormente, la dupla de Mercedes también se ubicó fuera del top-10 con Lewis Hamilton en el puesto 12° y con George Russell en el lugar 16°, mientras que Sergio Pérez de Red Bull, fue 14°.

La acción continuará este mismo viernes, con el segundo entrenamiento del GP de Singapur. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.

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Repasa cómo fue el primer entrenamiento del GP de Singapur:

Después de la victoria de Oscar Piastri en el GP de Azerbaiyán, la Fórmula 1 prosiguió su camino hacia el sudeste asiático para disputar el caluroso GP de Singapur. Y como hecho destacado, Kevin Magnussen retornó al cockpit de Haas en lugar de Oliver Bearman, después de que el danés fuera suspendido por una carrera por excesos de maniobras peligrosas.

Una vez que se habilitó la pista, los equipos comenzaron su programa de ensayos con goma media y dura. Con este último compuesto, Lewis Hamilton marcó la primera referencia en los tiempos, al haber clavado un registro de 1m36s128 con su Mercedes. Poco después, con medias en su McLaren, Lando Norris bajó la marca al establecer 1m35s522, y Franco Colapinto también cerró su primera vuelta de reconocimiento al circuito para quedar a 3s248 del tiempo del británico.

En los minutos siguientes, la vanguardia pasó sucesivamente por Yuki Tsunoda (RB), Carlos Sainz (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull), hasta que nuevamente Norris se puso primero con 1m33s903. Como contracara, su compañero en McLaren, Piastri, era uno de los único que no había comenzado su actividad en pista, al igual que Daniel Ricciardo, de RB, en medio de rumores de despido del australiano por bajo rendimiento.

En su segunda vuelta cronometrada, Colapinto mejoró y se puso séptimo, a 1s382 de la punta. En la misma sintonía, aunque con goma dura en vez de media, Alex Albon también puso adelante al Williams en el cuarto lugar, a 0s922 del tiempo de Norris. A continuación, el británico de McLaren volvió a bajar el mejor tiempo de la sesión al marcar 1m33s199, para dejar como escolta a la Ferrari de Charles Leclerc por 0s840.

Al cabo de 15 minutos en la tanda, justo en el momento en que Sergio Pérez causó una breve bandera amarilla por excederse en un frenaje, el top-10 estaba conformado por Norris, Leclerc, Sainz, Stroll, Tsunoda, Verstappen, Alonso, Hamilton, Colapinto y Albon. Más atrás, otros pilotos como Russell (11°), Pérez (16°) y Piastri (20°) no habían podido cerrar tiempos representativos del potencial de sus autos.

Recién con 20 minutos de sesión, el australiano vencedor en Bakú tuvo su primera vuelta cronometrada en su McLaren, al quedar 14° a 1s688 de su compañero Norris. Cabe aclarar que Piastri calzaba goma dura a diferencia de la media de su compañero, en un programa de ensayos diferente entre ambos vehículos de la escudería británica.

Y si bien en este inicio McLaren había comenzado fuerte, también ocurría lo mismo en Williams. Porque en este sentido, Albon había logrado trepar al tercer lugar a 0s344, mientras que Colapinto era sexto a 0s657 de la punta. A continuación, Leclerc consiguió capturar la vanguardia, mediante un tiempo de 1m32s702 con goma dura, con lo que dejó a Norris como escolta a 0s497.

Recién con media hora de actividad, la goma blanda comenzó a tomar protagonismo, y fue el propio Norris el primero en salir a girar con este compuesto. Con una diferencia notable de velocidad, el británico se puso como líder con un tiempo de 1m32s165 y 0s537 de ventaja, a pesar de haber tenido algunos excesos en algunas curvas que le hicieron perder algunas pocas décimas.

Con Norris al frente, otros autos lo imitaron y salieron a buscar tiempos con la goma roja. Así, Verstappen se puso segundo a 0s216, seguido por los Williams de Albon y Colapinto a 0s286 y 0a453 respectivamente. Luego, Tsunoda y Leclerc también subieron al top-5, con el japonés como un sorpresivo escolta a 0s058.

Poco después, con un tiempo casi calcado al de Norris, Sainz subió al segundo lugar a 0s001. No obstante, el piloto de McLaren respondió con un tiempo de 1m31s839 para volver a incrementar las diferencias sobre el resto.

A partir de ahí, se le presentaron rivales al británico, sin embargo Leclerc quedó segundo a 0s037, Sainz tercero a 0s113 y Verstappen en el cuarto lugar a 0s258. Con estas mejoras, los autos de Williams habían pasado al séptimo lugar con Albon a 0s612, mientras que Colapinto era noveno a 0s779.

Con una nueva batería de vueltas, a 15 minutos del cierre, Leclerc pudo arrebarle el liderazgo a Norris al marcar 1m31s763. Y así, el top-10 en esta parte final estaba compuesto por Leclerc, Norris, Sainz, Verstappen, Tsunoda, Piastri, Ricciardo, Albon, Alonso y Colapinto. Ya para esta altura, el argentino comenzó con su programa de ensayos con el tanque de combustible lleno, de manera de evaluar el ritmo de Williams en situación de carrera.

Así como ocurría en la escudería británica, otros equipos también salieron a girar con tanques llenos con tiempos bastante similares. De esta manera, el clasificador de la sesión no se modificó, de manera que Leclerc, Norris y Sainz ocuparon las tres primeros posiciones, mientras que Colapinto finalizó 11°.

F1 2024 – GP de Singapur – 1° Entrenamiento

POS	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	DIFERENCIA
1	C LECLERC	Ferrari	1:31.763
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:31.839	+0.076
3	C SAINZ	Ferrari	1:31.952	+0.189
4	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	1:32.097	+0.334
5	Y TSUNODA	RB Honda RBPT	1:32.263	+0.500
6	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:32.369	+0.606
7	D RICCIARDO	RB Honda RBPT	1:32.375	+0.612
8	A ALBON	Williams Mercedes	1:32.451	+0.688
9	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:32.610	+0.847
10	E OCON	Alpine	1:32.615	+0.852
11	F COLAPINTO	Williams Mercedes	1:32.618	+0.855
12	L HAMILTON	Mercedes	1:32.679	+0.916
13	P GASLY	Alpine	1:32.694	+0.931
14	S PÉREZ	Red Bull Honda RBPT	1:32.767	+1.004
15	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:32.778	+1.015
16	G RUSSELL	Mercedes	1:33.334	+1.571
17	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	1:33.377	+1.614
18	V BOTTAS	Sauber Ferrari	1:33.485	+1.722
19	G ZHOU	Sauber Ferrari	1:33.585	+1.822
20	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	1:33.797	+2.034