Leclerc lidera 1-2 de Ferrari en el GP de Estados Unidos; Colapinto remonta y es 10°

En un GP de Estados Unidos que parecía dirimirse entre Max Verstappen y Lando Norris, la ganancia fue para Ferrari. Porque la casa de Maranello prevaleció en base a la estrategia y al buen ritmo con un doblete liderado por Charles Leclerc, y secundado por Carlos Sainz a 8s5. Verstappen finalizó tercero con Red Bull, después de beneficiarse con una sanción a Lando Norris de 5s por exceder los límites de pista, cuando luchaba justamente por el último lugar del podio con el neerlandés. De esta forma, el piloto de McLaren debió conformarse con el cuarto lugar, y perdió la oportunidad de descontarse a su rival por el campeonato.

Más atrás en el clasificador, Oscar Piastri se ubicó en el quinto lugar con el otro McLaren, seguido por el Mercedes de George Russell, que le ganó la batalla sobre el final al Red Bull de Sergio Pérez. Luego, Nico Hülkenberg fue octavo con el Haas, mientras que el neozelandés Liam Lawson llegó noveno en su primera carrera de la temporada con el RB, tras haber largado 19°.

Franco Colapinto, por su parte, tuvo una carrera destacada, al partir desde la 15° posición y llevar a cabo un firme primer stint con la goma dura. Luego, una vez que calzó el compuesto medio, el argentino volvió a mostrar buen ritmo y establecer récords de vuelta, y finalizó en la décima posición para sumar un nuevo punto para Williams en el campeonato.

En el campeonato, Verstappen ganó algo de terreno en su liderazgo sobre Norris (354 unidades contra 297), mientras que Leclerc se mantiene como tercero con 275 puntos. En el Mundial de Constructores, McLaren domina con 544 puntos sobre 504 de Red Bull, mientras que Ferrari sigue tercero con 496.

La acción continuará la próxima semana, con la celebración del GP de Ciudad de México. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.

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Repasa cómo fue el GP de Estados Unidos

Como cierre de un fin de semana que tuvo una victoria de Max Verstappen en la carrera sprint, y la pole position de Lando Norris, la Fórmula 1 se alineó en la parrilla del circuito de Austin para disputar el GP de Estados Unidos. Como principales novedades, aparte de la presencia de Norris y Verstappen en la primera fila de partida, también se destacaron el inicio desde boxes de George Russell y Liam Lawson por cambio de elementos en su Mercedes y RB respectivamente. Por otro lado, Franco Colapinto se colocó en la 15° posición en la parrilla, con dos posiciones ganadas ante las sanciones a sus rivales.

Como estrategia, la gran mayoría del parque decidió arrancar con goma media, con excepción de varios pilotos del fondo que decidieron iniciar con el compuesto medio. En este último grupo se encontraban Colapinto y Hamilton, con la intención de remontar a lo largo de la competencia de 56 giros.

En la largada, quien pareció prevalecer en los primeros metros fue Norris, que tuvo una mejor reacción que Verstappen. Sin embargo, el neerlandés estiró el frenaje y motivó que ambos se abrieran demasiado en la curva, una situación que terminó beneficiando a Charles Leclerc, de Ferrari. Así, el monegasco pasó al frente, seguido de Verstappen, Sainz y Norris. Más atrás, Alex Albon tuvo un toque con su Williams con el Alpine de Ocon, lo que provocó un leve retraso de ambos en el clasificador.

En lo que respecta a Colapinto, el toque de Albon llevó a que ganara una posición. Sin embargo, en un intento de esquivar al Aston Martin de Lance Stroll, el argentino perdió dos lugares con el RB de Lawson y con el Sauber del chino Guanyu Zhou. En paralelo, un piloto que pudo avanzar bastante en los primeros giros fue Hamilton, que pasó de 17° a 12° en los primeros dos giros. No obstante, al inicio del tercer giro, el británico tuvo un fuerte despiste que terminó con la competencia del heptacampeón, en un fin de semana para el olvido.

Tras una breve neutralización, la carrera se reanudó con un top-10 compuesto por Leclerc, Verstappen, Sainz, Norris, Piastri, Gasly, Magnussen, Tsunoda, Pérez y Alonso; mientras que Colapinto era 15°. Poco después, una salida de pista de Stroll y un despiste de Zhou posibilitó que el argentino suba hasta el puesto 13° y cerca de acechar a Alonso, que había perdido rendimiento. No obstante, Colapinto terminó siendo presa de Russell, que había largado desde boxes y se venía como una tromba desde el fondo con su Mercedes.

En la vuelta 15, y cuando Zhou se había convertido en el primer piloto en cambiar sus neumáticos de medios a medios, el ordenamiento en el top-10 estaba determinado por Leclerc al frente, Verstappen a 6s, Sainz a 7s7, Norris a 11s0 y Piastri a 14s1, y luego con Gasly, Magnussen, Tsunoda, Pérez y Hülkenberg; mientras que Colapinto era 14°. Por otro lado, quien recibió una sanción a esta altura fue Russell, de 5s por empujar a Valtteri Bottas afuera de la pista cuando lo superaba.

Al cabo de 20 vueltas, el clasificador se mantenía inalterado en los puestos de punta, con Leclerc, Verstappen, Sainz, Norris y Piastri en el top-5, con todos con la goma media. Y en el giro 21, el español fue el primer piloto de adelante en cambiar sus gomas amarillas por el compuesto duro de color blanco. Y frente al menor desgaste de los duros, Colapinto pudo dar cuenta de Alonso, que iba con los medios, para ubicarse en el décimo lugar en la carrera.

En la vuelta 25, Verstappen entró a boxes, y en la siguiente lo hizo Leclerc, ambos con nuevas gomas duras. De esta manera, el ordenamiento quedó con los McLaren al frente, con Norris y Piastri, seguido por Leclerc, Sainz y Verstappen, con el español al frente del tricampeón por medio de un undercut en boxes.

Ya con 30 vueltas, las estrategias parecían dominar las acciones, y con incertidumbre sobre quién iba a realizar una o dos paradas en la carrera. Recién a esta altura, Leclerc pudo superar a Piastri, mientras que Norris también entró a boxes. Así, el monegasco tuvo su camino liberado para ir por la victoria, mientras que el británico de McLaren volvía 6s por detrás de Verstappen.

Y una vez que entró Piastri y volvió en el quinto lugar, el top-10 quedó determinado por Leclerc, Sainz, Verstappen, Norris, Piastri, Russell, Lawson, Colapinto, Pérez y Magnussen; con Russell, Lawson y Colapinto que no habían hecho su parada. Más atrás, otros pilotos sancionados por maniobras peligrosas fueron Pierre Gasly y Yuki Tsunoda, de Alpine y RB respectivamente, de 5s cada uno.

Ya en la vuelta 37, Lawson -que estaba en la misma estrategia de Colapinto-, cambió sus neumáticos duros a medios. Y ya por el lado del argentino, su contención a Pérez llegó a un punto límite, una vez que Williams le pidió que deje pasar al mexicano para no seguir exigiendo a sus desgastados neumáticos.

En el giro 40, Colapinto finalmente entró a cambiar sus neumáticos, y apenas volvió al asfalto se encontró fuertemente presionado por el Haas de Magnussen. No obstante, logró aguantar al danés, y terminó beneficiado por un trompo de Tsunoda. De esta manera, con su única parada hecha, Colapinto se encontraba 11°, y con chances de puntuar al tener adelante a Gasly, que venía con menor ritmo en su Alpine.

En la lucha por la punta, mientras tanto, Ferrari parecía encaminarse a un 1-2, con Leclerc al frente y con Sainz como escolta a 5s, y con Verstappen como tercero a 7s. Y justamente el neerlandés aguantaba la presión con mucha jerarquía la presión de Norris, que se encontraba cuarto. Mientras tanto, por el último lugar del top-10, Colapinto pudo superar a Gasly, y comenzó a batir récords de vuelta para acercarse a Lawson, que era noveno.

Ya en la parte final de la carrera, la atención se centró en el duelo entre Verstappen y Norris, con una fuerte defensa del neerlandés frente a los intentos de superación por parte del británico. Y debido a que el piloto de McLaren efectuó su adelantamiento por afuera, fue posteriormente sancionado con 5s, que permitieron que Verstappen recuperara la tercera posición en la bandera a cuadros. Adelante, sin ninguna oposición, Leclerc fue por la victoria para Ferrari, seguido por Sainz en una muy importante victoria para la Scuderia en el marco de Mundial de Constructores.

Fuera de los puestos de podio, otro que tuvo un gran festejo fue Colapinto, que le dio un punto a Williams. El argentino quedó cerca de superar a Lawson por el noveno lugar, y quedó a un paso de lograr la vuelta rápida dela competencia, hasta que el Alpine de Esteban Ocon calzó la goma blanda para quitarle el punto extra, también con la mente en la lucha del fondo del Mundial de Constructores.

F1 2024 – GP de Estados Unidos – Final

1	C LECLERC	Ferrari	56 voltas
2	C SAINZ	Ferrari	+8.562
3	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+19.412
4	L NORRIS	McLaren Mercedes	+20.354
5	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+21.921
6	G RUSSELL	Mercedes	+56.295
7	S PÉREZ	Red Bull Honda RBPT	+59.072
8	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	+1:02.957
9	L LAWSON	RB Honda RBPT	+1:10.563
10	F COLAPINTO	Williams Mercedes	+1:11.979
11	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	+1:19.782
12	P GASLY	Alpine	+1:30.558
13	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+ 1 vuelta
14	Y TSUNODA	RB Honda RBPT	+ 1 vuelta
15	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+ 1 vuelta
16	A ALBON	Williams Mercedes	+ 1 vuelta
17	V BOTTAS	Sauber Ferrari	+ 1 vuelta
18	E OCON	Alpine	+ 1 vuelta
19	G ZHOU	Sauber Ferrari	+ 1 vuelta
20	L HAMILTON	Mercedes	Abandonó