Colapinto afronta en Silverstone su fin de semana más complicado en la F1 2025

Franco Colapinto tuvo en Silverstone el fin de semana más complicado en la temporada 2025, y probablemente de toda su trayectoria en la Fórmula 1, que inició a finales de 2024. El Gran Premio de Gran Bretaña terminó antes de empezar para el argentino este domingo, que ya venía con complicaciones desde la clasificación con un accidente en la Q1.

El piloto de Alpine comenzó la actividad con rendimientos prometedores en las primeras prácticas libres, algo que Franco reconoció diciendo que fue «el mejor viernes» en lo que va de 2025. En la FP1 finalizó con un registro superior al de su compañero Pierre Gasly, aunque el equipo de Enstone decayó en la FP2. Sin embargo, Colapinto demostró que podía tener un ritmo de carrera superior al del francés.

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El sábado, el pilarense intentó seguir con el progreso en un circuito que naturalmente sería desfavorable para el A525 y la deficiente unidad de potencia Renault por sus rápidas curvas y largas rectas. Con la misma receta utilizada en otros escenarios, Alpine trataría de zanjar la desventaja en potencia con una menor carga aerodinámica, lo que traía al monoplaza errático desde el viernes, sumado a las ráfagas de viento en Silverstone.

La falta de estabilidad y la poca confianza de Franco con el auto repercutió otra vez y en la clasificación el argentino exigió de más en el inicio de la Q1, se excedió en el piano externo de la penúltima curva, patinó sobre el piano y se despistó, dañando el coche contra las barreras. El resultado fue un 20° lugar de largada, que luego fue un inicio desde el pitlane por el cambio de componentes.

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El domingo las esperanzas de una recuperación alimentadas por la inestabilidad climática y la amenaza de lluvia se iban a diluir rápidamente, ya que el #43 sólo iba a completar la vuelta previa con neumáticos intermedios antes de regresar a los boxes para poner los duros y no poder volver a poner el coche en marcha tras la detención. La escudería de Enstone reconoció una rotura mecánica e inmediatamente metió el monoplaza en el garaje.

Con un accidente en la clasificación y una carrera que no pudo comenzar, Franco experimentó su peor fin de semana en la F1, probablemente comparable con el fin de semana del GP de Sao Paulo de 2024, donde también se golpeó en la calificación y carrera con Williams.

A favor: potencial de clasificación

Si bien el monoplaza de Alpine es el más atrasado con respecto al resto de la parrilla, es un coche que logra tener un extra en las sesiones de clasificación con sus pilotos. Franco Colapinto avanzó a la Q2 en tres de las seis pruebas que viene disputando en 2025, incluso quedando fuera de la Q3 por poco margen.

En el otro lado del box, Pierre Gasly alcanzó la última instancia de clasificación en siete oportunidades, exprimiendo al máximo el rendimiento del A525. Con un margen entre compañeros que se viene recortando conforme el argentino recolecta experiencia con el monoplaza, la posibilidad de lograr resultados más cercanos al top 10 los sábados crece fecha tras fecha.

Mediante estas actuaciones, el francés sumó los 19 puntos que Alpine ostenta en el Campeonato de Constructores, metiéndose entre los 10 mejores de la clasificación incluso cuando el coche no tiene el ritmo de carrera suficiente para ser competitivo. Sin embargo, la posición de partida resulta fundamental para aspirar a sostenerse en la zona puntuable, y en ocasiones como las de este GP de Gran Bretaña, ser favorecido por factores como el clima para escalar aún más.

En contra: error propio y nueva falla de confiabilidad

El accidente en la Q1 en Silverstone se suma a su otro incidente en el Gran Premio de Emilia-Romaña, también en la primera sesión clasificatoria. Franco Colapinto no cumplió con una de las condiciones impuestas por Flavio Briatore de no dañar el coche, pero el panorama general del fin de semana también es compartido.

El argentino se complicó la carrera con su incidente y el 20° lugar, incluso cuando el intento de vuelta que venía cerrando no estaba superando a su registro anterior. Sin embargo, el domingo tenía la posibilidad de cambiar la cara apelando a una carrera con muchas variables, algo que pilotos como Nico Hülkenberg pudieron concretar, avanzando con Sauber del 19° puesto al 3° para lograr su primer podio en la F1.

Aunque Colapinto tenía la posibilidad de concretar una recuperación similar, otra vez la confiabilidad de los componentes mecánicos lo dejaron sin nada. Tras múltiples cambios de elementos en la unidad de potencia, la caja de cambios dejó a Franco sin largar y otra vez una falla mecánica complica su resultado, al igual que en la Q1 en Barcelona. Además, el monoplaza que acarrea los repuestos reemplazados cuando Jack Doohan era titular llega al límite de varios componentes a utilizar durante el año y llegando al ecuador de la temporada, un nuevo reemplazo en algunos de ellos significarían sanciones en la parrilla de los próximos Grandes Premios.

La Fórmula 1 regresa del 25 al 27 de julio en Spa-Francorchamps, escenario del Gran Premio de Bélgica, 13ª fecha de la temporada 2025.