Colapinto puntúa y McLaren no sale a pista: el semáforo del GP de China

Este domingo, la Fórmula 1 disputó la carrera principal del GP de China, segunda fecha de la temporada 2026. En el primer fin de semana sprint del año, la referencia en pista fue Andrea Kimi Antonelli, quien logró la pole position el sábado y completó una gran actuación ganando la competencia principal, marcando un gran ritmo y aprovechando al máximo el rendimiento del W17 en Shanghái.

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Detrás del joven italiano, que logró su primera victoria en la F1 y devolvió a su país al escalón más alto del podio tras 20 años, se ubicó George Russell, completando el 1-2 de Mercedes en China. Tercero finalizó Lewis Hamilton, quien logró el esperado primer podio con Ferrari. Completando el top-10, aparecen Charles Leclerc, Oliver Bearman, Pierre Gasly, Liam Lawson, Isack Hadjar, Carlos Sainz y Franco Colapinto.

El argentino fue uno de los protagonistas del fin de semana al ubicarse décimo en la carrera dominical y manteniendo intensos duelos en la parte media/alta de la grilla, sumando además su primer punto con Alpine.

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En una carrera marcada por el dominio de Mercedes y la disputa interna de Ferrari, que los alejó de la lucha directa por la victoria, el GP de China ofreció una carrera principal con mucha acción en pista, marcada por las deserciones tempranas y la elección de estrategias por parte de cada equipo, que actuaron como un elemento clave en el desarrollo de la competencia.

La victoria de Antonelli, además, marca un hito en la F1 al convertirlo en el ganador más joven en la historia del campeonato, posicionándose también como un firme candidato para la temporada 2026 y ratificando la posición de Mercedes, en solo dos carreras, como el equipo a vencer en el estreno del nuevo reglamento.

En «El Semáforo», analizamos quiénes se destacaron, pasaron desapercibidos o decepcionaron en el GP de China, segunda fecha de la temporada 2026 de Fórmula 1:

Luz verde – Franco Colapinto:

El piloto argentino vivió un fin de semana de menor a mayor en el GP de China, pasando de un viernes complicado y con una marcada diferencia de rendimiento con su compañero de equipo, Pierre Gasly, a un décimo puesto que le otorga su primer punto con Alpine y marca un punto de inflexión en su trayectoria dentro del equipo francés.

La actuación de Colapinto en su primera experiencia en el circuito de Shanghái, sin embargo, no se reduce únicamente al décimo puesto. Durante la competencia final protagonizó varios momentos destacados, como los adelantamientos en el comienzo que lo catapultaron del 12° al sexto puesto, y las maniobras defensivas para contener los embates de Esteban Ocon, Oliver Bearman, entre otros. Aunque un toque del francés de Haas casi arruina su carrera, pudo recuperarse y se ubicó en el décimo puesto, consolidando una destacada remontada en la segunda fecha de 2026.

Luz amarilla – Isack Hadjar:

En medio de un adverso comienzo de temporada para Red Bull, el francés terminó delante de Max Verstappen en su segunda carrera con el equipo austríaco, pero está lejos de alcanzar el rendimiento esperado.

Tras llegar nuevamente a la Q3 y clasificar noveno el sábado, el domingo no pudo avanzar en carrera y padeció la falta de potencia del motor de Red Bull Powertrains-Ford, quedando detrás del Racing Bulls de Liam Lawson en un escuálido octavo puesto.

Aunque sumó cuatro puntos y quedó delante del tetracampeón neerlandés, que abandonó por problemas en la caja de cambios, Hadjar espera una evolución de Red Bull para mantenerse competitivo y luchar en el top-5 de la grilla, una posición que actualmente disputa con los pilotos de McLaren.

Luz roja – McLaren:

McLaren vivió un domingo para el olvido en el GP de China. Tras colocar a Lando Norris y Oscar Piastri en el quinto y sexto puesto de la clasificación sabatina, respectiva, el equipo británico se preparaba para consolidar su puesto como tercera fuerza en la competencia principal del domingo, cuando detectó un problema eléctrico en ambos coches, viéndose obligados a retirar los MCL40 y dejar a sus pilotos sin participar de la prueba, registrando un doble DNS por primera vez desde 2005.

La ausencia en China marca una importante oportunidad perdida por el equipo campeón de 2025, ya que no solo el desarrollo del coche se vio interrumpido por la ausencia en la carrera, sino que perdieron importantes la oportunidad de ampliar la ventaja con Red Bull y viéndose amenazados por Haas, que se ubica a solo un punto en el Mundial de Constructores. De cara al GP de Japón, McLaren deberá trabajar para recuperar los puntos perdidos y regresar a la lucha de la zona alta en F1 2026.