Colapinto celebra puesto 10 en el GP de Estados Unidos: «Aprendí un montón»
El argentino confesó la influencia que tuvo en la elección de la estrategia del equipo y lamentó perder la vuelta rápida de la carrera con Esteban Ocon en el final.
Finalizó el primer fin de semana con formato sprint para Franco Colapinto. Sin experiencia en el circuito de Austin y con apenas una práctica libre el viernes, el piloto de Williams se favoreció de la estrategia del equipo y del ritmo del FW46 para subir al puesto 10 en el Gran Premio de Estados Unidos y volver a sumar puntos por segunda vez en Fórmula 1 en tan solo cuatro carreras.
El argentino inició el fin de semana de manera positiva alcanzando la SQ3 para la sprint. Sin embargo, cayó en la carrera corta del 10° puesto de largada al 12°. Para la competencia principal en el Circuito de las Américas, Colapinto largó en la posición 15 y logró avanzar hasta volver a colocarse en zona de puntos, cerrando el top 10 por detrás de Liam Lawson y valoró el resultado en la prueba del domingo.
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«Aprendí un montón en un circuito que no conocía. Se vienen dos pistas que no conozco tampoco [México y Brasil], pero en México tengo más prácticas para conocerlo y en Brasil tengo una sprint, así que otra vez algo parecido a esto. Creo que el viernes demostré que me adapté rápido al circuito», declaró el argentino a ESPN sobre su evolución durante el fin de semana.
«Estoy contento. Hicimos un buen trabajo, dimos un saltito comparado con la sprint de ayer», aseguró sobre su progreso de sábado a domingo y agregó: «Se sintió el cambio que hicimos, lo que habíamos trabajado junto con el equipo, con los mecánicos y se merecían un resultado así. Obviamente me hubiera gustado quedar 9°, estaba empujando fuerte para intentar alcanzar a [Liam] Lawson, pero estaba muy complicado. Sobrecalentaba rápido las gomas y en las curvas rápidas se complicaba un poco, pero la verdad que el ritmo fue muy bueno».
Franco fue uno de los pilotos que inició el Gran Premio con neumáticos duros y se mantuvo en carrera durante 40 giros para luego definir el cierre de la competencia con los compuestos medios, lo que le valió subir al décimo puesto final. Tras la carrera, el argentino confesó la influencia que tuvo en la decisión de la estrategia de la escudería de Grove.
«El equipo no quería largar con goma dura y yo digo ‘dale amigo, largamos 15, ¿qué vamos a hacer? Vamos a poner una goma más dura así vamos un poco más largo [con el stint] a ver qué pasa’, y los convencí», aseguró el piloto #43 y bromeó sobre su futuro: «El año que viene si no tengo butaca me hago ingeniero de estrategia».
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La estrategia le valió un punto al piloto de Williams, que pudieron ser dos unidades para el Campeonato de Constructores. Colapinto había marcado la vuelta rápida de la carrera una vez que regresó a la pista con gomas medias, pero Alpine decidió montar neumáticos blandos con Esteban Ocon en el final de la carrera para arrebatarle la unidad extra. Si bien el francés no sumó la unidad adicional por estar fuera del top 10, para la escudería de Enstone significó perder una unidad menos de diferencia con los británicos en el Mundial.
«Cuando tenía aire limpio demostramos que éramos los más fuertes de la parte media de la grilla tanto con las duras como con las medias. Tuve la vuelta rápida casi hasta el final hasta que me la sacó este francés [Ocon], así que una pena», lamentó.
«¿Para qué entra? Anda gastando caucho para nada», bromeó Franco sobre la vuelta rápida de Ocon y finalizó: «Demostramos que estamos muy fuertes».
Franco Colapinto ya suma 5 unidades luego de sus primeras cuatro competencias y se ubica 18° en el Mundial de Pilotos con los mismos puntos que Ocon. Williams, por su parte, alcanza ahora los 17 puntos y se escapa de Alpine [13] y se mantiene detrás de RB [36] en la novena posición del Mundial de Constructores.
La acción continuará la próxima semana, con la celebración del GP de Ciudad de México. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.