Colapinto cierra un GP de Barcelona plagado de contrastes
El fin de semana en Montmeló dejó a Franco Colapinto con malas impresiones el viernes, y a pesar de un buen resultado el domingo en Cataluña, una sanción hizo caer al argentino al 10° lugar.
Franco Colapinto concluyó un fin de semana del Gran Premio de Barcelona-Cataluña plagado de contrastes. Luego de uno de los inicios más difíciles de la temporada 2026 de Fórmula 1 sin encontrar el rendimiento el viernes y sábado, parecía que el 8° puesto del domingo revertía todos los problemas con el coche de Alpine. Sin embargo, una sanción le hizo caer posiciones, aunque se mantuvo 10° y volvió a sumar.
La actividad en Montmeló comenzó con «el peor viernes del año» para el argentino, según él mismo declaró por la falta de adherencia y los problemas de rendimiento con el A526. El sábado, la clasificación dejó al pilarense a la expectativa de la lucha por puntos, al ubicarse en el 13er puesto de largada para el domingo.
Relacionadas
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Ante un escenario de una pronunciada degradación debido a los compuestos blandos adoptados por Pirelli para Barcelona, Franco inició con neumáticos blandos para intentar avanzar posiciones rápidamente.
En la largada, el #43 ganó dos posiciones por los retrasos de Isack Hadjar y Gabriel Bortoleto para colocarse 11°. En las primeras vueltas, intentó mantener el ritmo hasta comenzar a sufrir los primeros problemas de degradación y tuvo que ceder su posición a Pierre Gasly. La escudería de Enstone había optado por estrategias diferentes, ya que mientras Franco largó con blandos y sufrió primero el desgaste, el francés fue con el compuesto medio para intentar mantener un mejor ritmo.
El argentino tuvo que ceder y se detuvo por primera vez en la vuelta 13 para iniciar un largo stint con gomas duras. La primera tanda larga con este compuesto abarcó hasta el giro 34, periodo en el que Colapinto estuvo batallando en ritmo con Arvid Lindblad, Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Gasly y Bortoleto en una apretada lucha por el final del top 10.
Después de una mala primera parada de 3s3, el segundo pitstop llegó en la vuelta 36 de 66 en Barcelona. Alpine montó unos nuevos neumáticos duros para llegar hasta el final de la competencia y con las detenciones tardías de Racing Bulls, Franco logró imponerse y meterse en el top 10 en 10° lugar, con Gasly por delante.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
Desde entonces, el pilarense mantuvo a Lawson a raya en una diferencia que fluctuaba los 2s y no hubo cambios casi hasta el final. Con las posiciones prácticamente definidas, llegaron los abandonos de Andrea Kimi Antonelli y Charles Leclerc, que se cayeron de la carrera mientras iban en el grupo de punta.
De esta forma, Colapinto ascendió al 8° lugar. No obstante, luego de la competencia llegó una investigación por no respetar banderas amarillas. Aunque redujo la velocidad, los comisarios de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) concluyeron que esta disminución de velocidad no fue suficiente y aplicaron 10 segundos de recargo y 1 punto de superlicencia.
Así, Colapinto cayó al 10° puesto y al menos pudo sumar 1 unidad para el Campeonato de Pilotos.
La Fórmula 1 regresa del 26 al 28 de junio para disputar el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, la octava prueba de la temporada 2026.
A favor: de nuevo la referencia en clasificación
En un fin de semana difícil para el A526 por las condiciones del clima, que presentó altas temperaturas y degradación, Franco Colapinto pudo volver a imponerse en el mano a mano frente a Pierre Gasly el sábado.
El argentino una vez más derrotó a su compañero de equipo en la fase decisiva de la grilla de largada y quedó mejor ubicado para la carrera.
Sin embargo, la estrategia adoptada por el equipo dejó en mala posición al #43 al inicio de la competencia.
En contra: debilidades del A526
A pesar de ser un monoplaza mucho mejor que el del 2025, el coche actual de 2026 demostró comportamientos inestables bajo condiciones específicas.
La baja adherencia y el calor lo tornaron un monoplaza inmaniobrable, dicho por el mismo Colapinto y prende una luz de alarma en Enstone.
A pesar de esto, vale destacar que Alpine no llevó actualizaciones a la ronda de Barcelona y en plena fase europea, es el momento ideal para comenzar a aplicar las mejoras más importantes en los coches.