Colapinto destaca en la lluvia, pero sufre en el GP de Las Vegas tras recibir daños en el inicio
El argentino destacó en una difícil Q1 con lluvia y baja visibilidad en Las Vegas, pero el entusiasmo por avanzar a la Q2 y buscar un buen resultado se diluyó tras recibir un golpe en la largada que dañó su Alpine.
Franco Colapinto afrontó un fin de semana en el Gran Premio de Las Vegas en el que las condiciones de la pista cambiaron drásticamente sesión a sesión y el factor climático presentó variables a los distintos días de actividad. Tras destacarse en una clasificación pasada por agua, las expectativas se diluyeron en los primeros metros del domingo tras sufrir daños en el coche de Alpine por una largada accidentada.
En los entrenamientos de la primera jornada del fin de semana, la pista presentó una amplia evolución en la superficie durante la FP1, mientras que los últimos 20 minutos de la FP2 sufrieron las interrupciones con bandera roja por una nueva alcantarilla floja que volvió a complicar al circuito del Strip en Las Vegas. Esta situación impidió ensayos de tandas largas así como de intentos de vuelta rápida con neumáticos blandos.
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En la FP3, el piso húmedo se hizo presente, aunque sin lluvia, por lo que media práctica estuvo dedicada a girar y secar la pista con neumáticos intermedios, pese a que la superficie nunca estuvo en óptimas condiciones para realizar los últimos ensayos antes de la clasificación.
En donde sí se hicieron presente las precipitaciones fue durante el comienzo de la clasificación. Una intensa lluvia azotó Las Vegas y la Q1 se desarrolló íntegramente con neumáticos full wet, con una pista altamente resbaladiza y baja visibilidad. En esta sesión fue el punto más alto de Colapinto del fin de semana, en donde se pudo ubicar 11° y avanzar a la Q2.
Sin embargo, en una segunda tanda clasificatoria sin lluvia y con el asfalto evolucionando constantemente, el argentino falló en el anteúltimo intento y el piano de la curva 14 lo descolocó, haciéndolo patinar en el ingreso a la recta principal, lo que arruinó el registro que estaba cerrando y el siguiente que abría. Con un Pierre Gasly clasificado a la Q3, Franco lamentó el error en la vuelta que pudo haberlo colocado 10° o 11°, según el propio piloto.
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Con el 15° puesto de largada el domingo y sin lluvia prevista para el GP de Las Vegas, el pilarense tenía la expectativa de poder acercarse al top 10, pero la ilusión se desvaneció apenas en la primera curva cuando Gabriel Bortoleto perdió la referencia de frenado en la largada y golpeó a Lance Stroll. Por detrás, se produjeron varios contactos por intentar eludir el accidente y el A525 de Colapinto fue golpeado por detrás por el Williams de Alex Albon, lo que le provocó un importante daño aerodinámico en el difusor que lo privó de toda chance de ser competitivo.
Sin opciones de revertir el pobre rendimiento del dañado monoplaza, Colapinto perdió terreno en las 50 vueltas de la carrera y ningún ajuste pudo minimizar el impacto de los golpes y finalizó 17° en pista, sólo por delante de los abandonos. Más tarde, la posición final se transformó en un 15° puesto por la descalificación de ambos McLaren por irregularidades técnicas.
A favor: actuación destacada en la lluvia
Franco Colapinto se puede llevar como saldo positivo del fin de semana una conducción prolija en las condiciones más difíciles de los tres días de actividad en Las Vegas.
En una pista que ya presenta sus dificultades en suelo seco por el poco grip y la baja temperatura de la ciudad de Nevada, el argentino logró destacarse siempre cerca o dentro del top 10 durante la Q1 disputada con neumáticos de lluvia intensa y diversas salidas de pista.
El pilarense no cometió errores, logró evolucionar con pasos amplios vuelta tras vuelta y se metió cómodamente a la Q2.
En contra: nuevo fin de semana por detrás de Gasly
Como sucedió en fechas recientes, Pierre Gasly volvió a revertir la situación respecto a su compañero de Alpine y se colocó por delante de Colapinto en los momentos de mismas condiciones en el fin de semana.
Si bien Colapinto argumentó que las piezas de repuesto usadas en el coche #43 tras el accidente en la sprint de Brasil podrían influir negativamente en el desempeño, lo cierto es que sin contar la carrera condicionada por los daños, el francés estuvo por delante del argentino en las mismas condiciones, por ejemplo en la clasificación, donde llegó a la Q3.
Ahora, se aproxima un fin de semana frenético en Qatar con formato sprint donde la rápida adaptación será prioridad para ser competitivo y volver a luchar con su compañero desde el inicio.
La Fórmula 1 regresa el próximo fin de semana, del 28 al 30 de noviembre, con el GP de Qatar, la penúltima carrera de la temporada 2025.