Colapinto evoluciona en Canadá y logra igualar su mejor puesto de llegada en 2025
El argentino tuvo un progresivo fin de semana que coronó con un 13er lugar en Montreal, aunque su punto más alto fue en la clasificación del sábado.
Franco Colapinto igualó su mejor resultado de la temporada 2025 en el Gran Premio de Canadá de este domingo con un puesto 13 final en Montreal. El piloto de Alpine logró su mejor clasificación desde su debut en Imola con un 12° lugar, pero avanzó a la décima posición de la grilla por sanciones a Yuki Tsunoda e Isack Hadjar. Sin embargo, no pudo capitalizar su lugar en la grilla con puntos, pero dio destellos del potencial con aire limpio.
La premisa de la competencia en Canadá era capitalizar el ritmo competitivo demostrado en las tandas largas de entrenamientos con el tanque de combustible cargado para intentar mantenerse dentro de la pelea y aspirar a los puntos. En el inicio, el argentino tuvo una primera vuelta agresiva al superar a Alex Albon, ex compañero en Williams y con quien luchó hasta las curvas 10 y 11, donde el tailandés se salió de pista y al regresar, obligó a Franco a frenar un poco para evitar un incidente. En esa maniobra, fue superado por Nico Hülkenberg.
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Colapinto comenzó la competencia con neumáticos medios pensando en una estrategia a dos detenciones y quedó atrapado en un tren de carrera encabezado por el Sauber del alemán, seguido del A525 del argentino con Hadjar y Albon por detrás. En ese compacto grupo de carrera, Franco logró mantener un ritmo competitivo para mantenerse 10°, aunque sufrió con el aire sucio y el sobrecalentamiento de las gomas, que para este evento eran de la gama más blanda.
Su primer stint duró apenas 15 vueltas y montó los duros para un largo periodo central antes de una nueva detención más adelante de la competencia. Sin embargo, sufrió una parada levemente lenta de Alpine en boxes y cayó a 1s5 de Hülkenberg cuando éste se detuvo y retomó al circuito, lo que podría haber sido una posición ganada si se hubiera ejecutado el undercut de mejor manera, principalmente afectado por la demora en el pitstop.
Si bien logró seguir el ritmo del piloto experimentado de Sauber, el grupo que había completado una parada comenzó a encontrarse más tarde con pilotos más lentos que habían largado con neumático duro y nuevamente el aire sucio complicó al argentino, quedando detrás de Gabriel Bortoleto durante el resto del stint del brasileño y no pudo superarlo hasta que el otro competidor de la escudería suiza se fue a boxes.
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Mientras la carrera se acercaba al final, la detención pendiente de un grupo de pilotos en la zona media evidenciaban una estrategia a una parada, lo que obligó al argentino a estirar el stint con neumáticos duros hasta el final y sufriendo más tarde contra los rivales con la goma media nueva.
Finalmente, avanzó por el abandono de Lando Norris, que chocó contra su compañero Oscar Piastri, pero eso sólo le permitió ser 13° e igualó su mejor resultado de la temporada en el Gran Premio de Mónaco.
Franco Colapinto concluyó una carrera con destellos esperanzadores cuando circulaba con aire limpio, ratificando lo logrado en los entrenamientos. Sin embargo, sufrió en el tráfico y padeció la falta de velocidad final en la unidad de potencia Renault, algo ya característico del equipo, por lo que no pudo aprovechar su mejor ritmo ni siquiera en las rectas para superar a rivales más lentos. Por otro lado, logró ser más fuerte que Pierre Gasly en la segunda mitad del fin de semana, quedando por delante del francés en clasificación y llegando a aspirar con la Q3, aunque anteriormente había sufrido en las primeras prácticas.
A favor: Colapinto y Gasly, frente a frente en clasificación
El punto más alto del argentino durante el fin de semana en el Circuito Gilles Villeneuve fue en la clasificación, donde logró imponerse con uno de los que había sido sus puntos débiles en 2025.
Colapinto logró extraer más rendimiento del A525 y avanzó cómodo a la Q2, mientras Pierre Gasly cayó en el mano a mano por primera vez frente a Franco esta temporada y finalizó 20°:
| POSICIÓN Q1 | PILOTO | TIEMPO | SECTOR 1 | SECTOR 2 | SECTOR 3 | DIF |
| 10 | F COLAPINTO | 1:12.234 | +0.100 | 22.795 | 22.294 | – |
| 20 | P GASLY | 1:12.667 | 20.045 | +0.211 | +0.322 | +0.433 |
En contra: su inicio de fin de semana
Como punto a mejorar del argentino es la adaptación a los escenarios que visita. Al igual que en el último Gran Premio de España, Franco Colapinto sufrió en sus primeras salidas a pista y tuvo un viernes complicado, con dos trompos y tiempos lejos de lo competitivo.
La actuación del pilarense el viernes no le permitió afirmarse desde el inicio y no poder maximizar el rendimiento del A525 para extraer toda la información necesaria para preparar el resto del fin de semana, aunque sin pretemporada encima del coche, será algo con lo que tendrá que familiarizarse en cada nueva pista.
El patrón de Barcelona se repitió el sábado de Canadá, cuando a diferencia de la fecha anterior, no sufrió una falla mecánica que lo dejará afuera en la Q1, lo que permite preguntarse si este factor no lo privó de una competencia similar en Catalunya, llegando más cerca del top 10 y concretando la evolución de viernes a domingo.