Colapinto finaliza una difícil temporada ocupando el último lugar en Abu Dhabi

Franco Colapinto le puso el punto final a una difícil temporada en la Fórmula 1. El argentino despidió el 2025 con un 20° puesto en el Gran Premio de Abu Dhabi y finalizó el año sin sumar unidades en su campeonato de estreno con Alpine. La escudería, que fue la de peor rendimiento a lo largo de las 24 fechas, profundizó su mala racha en las últimas carreras.

Luego del debut con la escudería de Enstone en el Gran Premio de Emilia-Romaña, Colapinto aprovechó la etapa en la que el A525 podía, al menos, aspirar a meterse en la conversación de los 10 primeros. Pero conforme fue avanzando la temporada, una en la que se sabía desde el inicio que Alpine no iba a priorizar para centrarse en 2026, la diferencia con el resto de equipos que sí lograron evolucionar sus monoplazas fue creciendo cada vez más y la mayor diferencia se notó en la recta final del año.

🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨

La carrera en Yas Marina fue una prolongación de lo que fue Qatar y la seguidilla final de competencias en las que al argentino le costó hasta escapar del último puesto. Después de haber tenido un dominio interno frente a Pierre Gasly, terminando por delante del francés en 4 de 6 carreras entre Hungría y Estados Unidos, de las últimas 5 citas fueron solo 1 fue para Franco y por el incidente de Gasly con Nico Hülkenberg en Lusail.

Aunque la situación fue la misma para ambos, Pierre logró sacar un poco más del A525, sobre todo en clasificación, pero aún así no fue suficiente para lograr demasiado. El equipo decayó en el fondo con un desarrollo nulo en el monoplaza actual, faltante de piezas e inconsistencias en la gestión de las carreras.

Después de altibajos en los entrenamientos libres, el pilarense quedó eliminado en la Q1 luego de tres intentos de vuelta rápida de los cuales sólo uno contabilizó para el cronómetro, ya que los dos primeros fueron eliminados por límites de pista. Pierre sufrió algo similar, denotando la dificultad para llevar al A525 al límite y ambos finalizaron 19° y 20°.

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

En la competencia a 58 vueltas de este domingo, el argentino rodó prácticamente solo durante todos los giros y solamente tuvo algo de acción cuando otros pilotos que se detenían por delante lo comenzaban a atacar algunas vueltas después de recortar la ventaja. Con el destino marcado por las limitaciones del coche, ni siquiera la sanción de 5s a Gasly por violar los límites de pista fueron suficientes para recuperar un puesto y ambos volvieron a estar en el final, terminando de la peor manera una temporada complicada.

A favor: sin puntos, pero sin abandonos

Aunque la cuenta del argentino finalizó en 0 en el Campeonato de Pilotos, Colapinto puede centrarse en 2026 con la seguridad de que la temporada 2025 lo dejó como un piloto más maduro y consistente, sin cometer errores groseros.

Aunque no tuvo demasiadas luchas en pista, Franco terminó la totalidad de sus carreras de domingo, en muchas de ellas demostrando una importante gestión del neumático y marcando el ritmo más competitivo posible con el A525, incluso mejor que Pierre Gasly en varias competencias.

Si 2026 lo tiene a Alpine con un mejor monoplaza y posicionado más frecuentemente en zona puntuable, los de Enstone pueden confiar en que el #43 puede aprovechar su manejo prolijo y seguro para sumar una gran cantidad de puntos.

En contra: incógnita para 2026

Con el estreno del nuevo reglamento técnico que se estrenará el próximo año y para el que Alpine resignó el 2025, la falta de certezas sobre cuáles serán los equipos más fuertes deja a esta temporada que terminó en Yas Marina como una duda para preguntarse si valió la pena dar el brusco volantazo que inició en 2024.

Con la llegada de Flavio Briatore como asesor el año pasado, los de Enstone tuvieron que afrontar grandes cambios, como el fin de los motores Renault y la renuncia del CEO de la marca francesa, Luca de Meo, la contratación de Colapinto proveniente de Williams, la renuncia de Oliver Oakes que precedió al cambio de Jack Doohan por el piloto argentino y la llegada de Steve Nielsen, nuevo director general, que significaron un turbulento 2025.

Por eso, hasta que los nuevos coches de 2026 no estén girando en la primera prueba de la próxima temporada y no se vean los frutos de Alpine, seguirá estando en duda si realmente valió la pena tirar un año completo por la borda, haber expuesto a sus pilotos a pobres rendimientos en pista (y en boxes), así como haber apostado por la nueva unidad de potencia de Mercedes.