Colapinto se rebela y muestra carácter en Austin, pese al pobre rendimiento de Alpine
Aunque alejado de la pelea por puntos en el GP de Estados Unidos, Franco Colapinto tuvo la determinación para superar a Pierre Gasly a pesar del pedido del pitwall del equipo de mantener posiciones.
Franco Colapinto completó el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 sin encontrar rendimiento en el monoplaza de Alpine en todo el fin de semana. Condicionado por el ritmo de carrera del A525, el argentino cayó posiciones junto a su compañero Pierre Gasly en Austin, pero antes de finalizar el domingo, dejó una muestra de carácter al desafiar una orden desde el pitwall.
El 14° puesto en la sprint del sábado tras haber largado 17° fue un preludio de lo que le esperaba al #43 para la competencia del domingo en el Circuito de las Américas. A pesar de la ganancia de posiciones, esto sólo se debió a los diferentes abandonos por accidentes, como los de Lando Norris, Oscar Piastri y Fernando Alonso en la primera curva tras la largada. Más tarde, llegó el choque de Lance Stroll y Esteban Ocon.
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El sábado, Franco tuvo su momento más destacado del fin de semana hasta ese momento, cuando logró meterse a la Q2 en los momentos finales tras ubicarse 16° y avanzar entre los quince mejores luego de que el tiempo de Alex Albon fuera eliminado por límites de pista después de la bandera a cuadros en la Q1. Más tarde, sin embargo, ocuparon las últimas posiciones con Gasly 14° y Franco 15° en la grilla para el Gran Premio.
En la carrera, ambos pilotos del equipo francés largaron con neumáticos medios y finalizaron con blandos. Mientras ambos perdían constantemente terreno frente a sus rivales, el argentino y el francés se encontraron en pista en la penúltima vuelta de la carrera, con Franco 18° sufriendo el ataque de Gabriel Bortoleto a 0s5 con mejor ritmo y Gasly 17°, tras haber pasado varios giros luchando con Isack Hadjar.
Alpine, por medio de una comunicación de radio, pidió a sus pilotos mantener posiciones para no comprometer el consumo de combustible y obstaculizar a Max Verstappen, que venía justo por detrás del brasileño de Sauber a punto de sacarle una vuelta al grupo de cola mientras dominaba la competencia.
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«Él [Gasly] es lento», se quejó Colapinto e inmediatamente después en la primera curva del trazado texano adelantó a su compañero por el 17° puesto de la carrera.
Aunque una lucha entre compañeros de equipo por un 17° en la penúltima vuelta resulta insignificante, en el panorama general Colapinto no sólo anota un punto a favor en el duelo mano a mano frente a Gasly, siendo la única medida que tiene dadas las dificultades de Alpine para luchar con sus rivales, sino que demuestra un carácter competitivo y desafiante para seguir evolucionando como piloto.
A favor: muestra de carácter en un panorama adverso
La «desobediencia» de Colapinto frente a la orden del pitwall significa que el argentino se mantiene competitivo pese a la lejanía de la lucha por puntos y posiciones importantes en la Fórmula 1.
Aunque insignificante en la sumatoria de puntos de un Gran Premio, Franco se posiciona una vez más dentro de la escudería francesa como el piloto con mejores resultados de una carrera y hace valer su condición frente a un experimentado Gasly, asentado y asegurado en el equipo desde y por varios años.
Además, no se trata sólo de la intención de buscar más en una mirada individual, sino también analizando el panorama para el equipo. Franco argumentó que tomó la decisión de avanzar debido al ataque de Bortoleto y que de lo contrario, el brasileño hubiera superado a ambos. Aunque esto no hubiera significado ninguna diferencia, una vez más resalta la actitud competitiva del argentino.
En contra: mirada desfavorable en Enstone
Una vez más, la maniobra final entre Colapinto y Gasly cambió las caras del equipo en la penúltima vuelta de un fin de semana con dos clasificaciones y dos carreras. Una sola acción modificó todo el post Gran Premio y todo se debió a la superación de Franco sobre Pierre.
Steve Nielsen, director general de la escudería de Enstone, fue crítico con la desobediencia del #43 a la orden de equipo y aseguró que se resolvería internamente la situación. Aunque la actitud de Franco realza sus condiciones como competidor, puertas adentro puede traer secuelas a futuro, tanto en el trato que reciba por parte del muro de boxes sino que también del propio Pierre.
De todas formas, lo más probable es que los directivos e ingenieros de pista entiendan la maniobra y los argumentos de Franco analizando todo con más detenimiento y rememorando los antecedentes de compañerismo del argentino, que en más de una ocasión obedeció sin peros a las órdenes de equipo, muchas veces sin sentido (como esta última) y por las que Colapinto finalizó perjudicado o por detrás de su compañero.
La Fórmula 1 regresa del 24 al 26 de octubre en el Autódromo Hermanos Rodríguez para el Gran Premio de México, 20ª prueba de la temporada 2025.