Colapinto sufre altibajos con Alpine y cierra un Gran Premio de Austria lejos de la pelea
El argentino padeció el rendimiento del A525 en el Red Bull Ring, pero demostró destellos de ritmo competitivo en pasajes breves de la carrera. Por otro lado, recibió un choque de Tsunoda que lo complicó y cometió un error con Oscar Piastri.
Franco Colapinto sufrió uno de los fines de semana más complicados en la temporada 2025 de Fórmula 1 y fue 15°. El equipo Alpine tuvo en el Gran Premio de Austria uno de sus peores desempeños del año y afectó tanto al argentino como a Pierre Gasly. La escudería francesa se fue sin puntos a pesar de abandonos de competidores que frecuentan el top 10, mientras sus rivales directos salieron con puntos.
En su quinta clasificación del año, el pilarense avanzó por tercera vez a la Q2 y largó 14°, pero no pudo plasmar en la pista de Spielberg un ritmo competitivo a pesar de largar la undécima prueba del año con neumáticos blandos.
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El accidente en la largada entre Max Verstappen y Kimi Antonelli favoreció para que el #43 de Alpine se colocara 11°, pero perdió con Oliver Bearman, quien también había largado con gomas blandas y giraba a un promedio de 0s4 más rápido por vuelta. La estrategia para intentar ganar terreno no funcionó y se detuvo apenas 14 vueltas después de la largada para montar los neumáticos medios.
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En el stint de la mitad de la competencia que inició en la vuelta 15 mantuvo un ritmo de 1min11s500 y ganaba terreno respecto a sus principales rivales en la carrera como Bearman, Esteban Ocon y Yuki Tsunoda, pero en el giro 31 fue el japonés de Red Bull el que lo complicó con un choque en la curva 4. Franco fue a boxes para montar el neumático duro desde la vuelta 40 hasta el final.
A pesar de los daños en el A525, retomó en el puesto 16, el último en pista debido a los abandonos, recortó tiempo con Tsunoda y tuvo la referencia de su compañero Pierre Gasly adelante, a quien logró batir en el mano a mano del último stint en el Red Bull Ring. Cuando luchaba con el Red Bull #22, ignoró que el escolta Oscar Piastri le estaba por sacar un giro y lo envió fuera de pista, lo que le valió una sanción de 5s. Al final, fue superado por Lance Stroll en un último stint con neumáticos blandos y finalizó 15°.
A favor: nuevo pase a Q2 y mejor cierre de carrera que Gasly
Franco Colapinto llegó para reemplazar a Jack Doohan en Alpine y desde entonces logró una mejor consistencia en las sesiones de clasificación. En cinco fechas desde su estreno en 2025, el argentino estuvo presente en tres Q2, que pudieron ser cuatro si no sufría la rotura mecánica cuando tenía potencial para avanzar en la Q1 de España. El australiano, por su parte, logró tres pases en seis fechas.
Sin embargo, sigue perdiendo en el mano a mano contra Pierre Gasly, que alcanzó su sexta Q3 y el propio Flavio Briatore, jefe del equipo de Enstone, insistió en que ambos pilotos deberían estar ahí.
Ya en el GP de Austria, difícil para ambos pilotos por el comportamiento del A525, Franco logró sacar más rendimiento que su compañero a pesar de los daños por el choque de Tsunoda y cerró de mejor manera la competencia. Colapinto demostró que pudo terminar por delante de Pierre, que había largado 10°, y logró su mejor tiempo de vuelta personal en el stint final, al igual que el francés. El mejor ritmo y récord del pilarense demostraron que sin el incidente con Yuki, lo podrían haber depositado como la punta de lanza de Alpine en un fin de semana complicado.
El argentino marcó 1min09s621, 0s530 más rápido que el récord de Pierre, también en el cierre.
En contra: error con Piastri y punto en la superlicencia
Concentrado en la lucha con Tsunoda en el final de la competencia, Franco Colapinto ignoró que Oscar Piastri venía por detrás para sacarle una vuelta y casi elimina al australiano de McLaren, que era el segundo de la carrera.
El argentino recibió una sanción de 5s, que no significaron una pérdida de posición debido a la amplia diferencia entre pilotos en el fondo de la grilla, pero ahora acarrea un punto más en la superlicencia y suma tres.
Al llegar a 12 puntos de sanción, los pilotos de la F1 son suspendidos por una carrera como castigo. Si bien Colapinto aún está lejos de superar ese límite, las unidades de penalidad del carnet no se borran hasta 12 meses después, periodo por el que arrastrará este error en el Red Bull Ring.
La Fórmula 1 regresa el próximo fin de semana, del 4 al 6 de julio, en Silverstone para el Gran Premio de Gran Bretaña, duodécima prueba de la temporada 2025.