Colapinto ve a Alpine «en el camino correcto» con el coche de F1 2026: «Se siente mejor»
El argentino habló sobre el trabajo de la escudería francesa sobre el nuevo monoplaza de 2026 y reconoció una mejoría respecto al coche de 2025, según lo que pudo probar en el simulador.
Luego de una difícil primera temporada con Alpine en la Fórmula 1, Franco Colapinto ya se encuentra enfocado en 2026. El argentino finalizó el 2025 sin poder sumar para el Campeonato de Pilotos, pero con la llegada del nuevo reglamento técnico que cambiará por completo el concepto de los monoplazas, el #43 anticipó expectante lo que estuvo trabajando en las simulaciones con el A526.
Colapinto brindó una conferencia de prensa en las oficinas de Renault Argentina este viernes y fue consultado sobre los trabajos que se están realizando en el desarrollo del monoplaza francés de la temporada 2026, que ya no contará con la unidad de potencia Renault y comenzará la asociación con Mercedes.
Relacionadas
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
«Estoy con el simulador. Trabajando mucho con el equipo para tener un buen año», comenzó. «Creo que hay muchos cambios en la estructura, todos positivos. Así que hay que ver qué pasa en enero, cómo están los otros equipos», remarcó.
La escudería de Enstone resignó el desarrollo en 2025 para centrar sus recursos en el próximo año y fue uno de los primeros dos equipos que ya superó el crash test del nuevo chasis. Por otro lado, será de los primeros en poner en pista al nuevo modelo de 2026, ya que recibió la autorización de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para realizar pruebas cerradas en Barcelona antes de la pretemporada, junto a Audi.
«Es un poco difícil tratar de cuantificar cuánta performance hay porque no sabemos cómo están los demás. Sabemos que nosotros mejoramos respecto a este año con los problemas que teníamos. Eso está yendo en la dirección correcta, pero no sabemos dónde están los demás», aseguró.
«En el simulador se siente mejor el auto. Cambió mucho», comentó Franco, comparando su experiencia con el A525 y las primeras pruebas simuladas con el A526. Además, destacó que los pilotos y los ingenieros deberán adaptarse a administrar a la nueva distribución de energía, ya que la normativa de las nuevas unidades de potencia equiparan casi en un 50% la totalidad de la fuerza entre el motor V6 y la parte eléctrica, lo que supondrá un cambio en el estilo de pilotaje y en los sistemas de la utilización de energía híbrida.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
«Va a haber que adaptarse, va a ser un cambio para todos y eso creo que viene bien siempre un poco de aire nuevo, especialmente cuando tuvimos un año malo», remarcó.
Por otro lado, destacó a los integrantes de la fábrica del equipo y las expectativas que hay en Enstone de cara al 2026. «En la fábrica están con ganas. Creo que todos están con ganas de empezar el año, con buenas noticias. Se están esforzando mucho para armar el auto en tiempo y forma. Tengo muchas ganas de que vaya bien por ellos, porque se nota el esfuerzo que pusieron y ojalá que tengamos buenos resultados», elogió.
Por último, se animó a fijar un objetivo para la nueva temporada de F1. «Veremos qué pasa en 2026, creo que si estamos peleando por puntos ya va a ser algo muy positivo para nosotros», finalizó.
La Fórmula 1 está oficialmente de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.