¿Cómo llega Audi a su debut en la temporada 2026 de Fórmula 1?

Con una riquísima historia en el automovilismo, abarcando los años dorados del grupo B en el Rally, pasando por el DTM y también con campañas gloriosas en el Mundial de Resistencia, Audi desembarcará por primera vez en la Fórmula 1 en 2026, al compás de la entrada en vigencia de un nuevo reglamento técnico en la categoría, con un nuevo chasis y un nuevo motor.

Las nuevas unidades de potencia contarán con un mayor porcentaje eléctrico, combustibles 100% sostenibles y un reglamento aerodinámico que redefine por completo el concepto de los monoplazas. 

Este panorama significa que ningún equipo parte con una ventaja estructural definitiva, que Audi no arrancará relegado frente al resto, y que incluso el comentado dominio de McLaren de 2025 ya es cosa del pasado. Asimismo, la clave para ser competitivo, no será quien arranque al frente la primera carrera, sino aquel equipo que sepa adaptarse mejor a los cambios y los desafíos, y que pueda desarrollarse eficazmente a lo largo de la temporada.

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De todas maneras, el director del proyecto de Audi, Mattia Binotto, ya reconoció que no espera que Audi tenga el mejor motor en 2026 y que el enfoque del equipo son los resultados a largo plazo. 

En lo que respecta al desarrollo previo del proyecto, el liderazgo de Binotto fue vital. Después de una primera fase compleja que derivó en un recambio de directivos, el exjefe de Ferrari se incorporó a mediados de 2024 y fue el artífice del salto de rendimiento de Sauber en 2025, junto a la llegada Jonathan Wheatley, un ex-Red Bull, como nuevo director de equipo. Y con una dupla de pilotos renovada, compuesta por Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto, el hándicap es de un equipo de mitad de pelotón con capacidad de sorprender, tal como ocurrió con el tercer lugar de Hülkenberg en el Gran Premio de Gran Bretaña.

En la parte técnica, la construcción del chasis sigue en la localidad suiza de Hinwill, base del ahora extinto equipo Sauber. En paralelo, ya está concluida la etapa de equipo cliente de Ferrari, y Audi construye sus propios motores de Fórmula 1 en la región teutona de Baviera. El 19 de diciembre pasado llevó a cabo el primer encendido de su planta motriz, aunque sin divulgar el sonido.

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Luego de año nuevo, y para comenzar a encarar su temporada de debut, Audi fue a la pista el 9 de enero  con su primer prototipo a Barcelona, donde llevó a cabo un shakedown con Hülkenberg y Bortoleto. Allí, por primera vez, se vio a un auto de la marca alemana en la Fórmula 1, y con el que espera, en este primer año, superar los 70 puntos obtenidos en 2025.

En un momento donde muchos equipos juegan a las escondidas, y donde no existe un panorama completo sobre el orden de fuerzas en la categoría, las primeras respuestas llegarán con unas pruebas comunitarias a fines de enero en el autódromo de Barcelona, y posteriormente, con dos sesiones de pretemporada en el transcurso de febrero en el circuito de Bahréin.

Lo que es seguro, sin lugar a dudas, es que Audi se enfrenta al mayor desafío de su historia en el automovilismo. Un proyecto que recién empieza a caminar, tratando de evitar los tropiezos, y que busca ser el inicio de un legado de victorias y éxitos de la marca de los cuatro aros en la Fórmula 1.