Compuestos más duros para las curvas rápidas: la previsión de Pirelli para el GP de España
Luego de dos escenarios donde fue necesario estrenar el C6 junto a la gama más blanda, la realidad cambia para la ronda en Barcelona, donde las rápidas curvas obligan a Pirelli a presentar los neumáticos más duros.
La Fórmula 1 aterriza en Barcelona para un nuevo Gran Premio de España. Una de las novedades será el implementación de la nueva norma que prohíbe los alerones flexibles, lo que puede cambiar el rendimiento de los equipos. Sin embargo, lo que no cambia son las exigencias sobre los neumáticos del trazado catalán, los cuales tendrán los compuestos más duros de Pirelli.
Después del debut del neumático C6 en los escenarios de Imola y Mónaco, la empresa italiana llega a Barcelona con la gama más dura (C3 como blando, C2 como medio y C1 como duro). El trazado que albergará la novena fecha de la temporada 2025 es conocido por ser un circuito de pruebas ideal para los equipos gracias a su diversidad de curvas rápidas, lentas y la larga recta principal.
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En 2023, el circuito recuperó su diseño original con el que se presentó en 1991 en el último sector, eliminando la chicana implementada en 2007 antes de la penúltima curva y devolviendo las últimas dos curvas 13 y 14 de alta velocidad hacia la derecha. Al iniciar el primer sector luego de la recta, la ‘S’ inicial seguida de un largo curvón a la derecha proponen una alta demanda del neumático.
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El sector izquierdo del monoplaza es el que más sufre el desgaste debido a las 9 curvas a la derecha sobre apenas 5 en el sentido contrario, mientras que la estructura lateral del neumático sufre el estrés lateral de las curvas de alta velocidad.
En lo que respecta a las estrategias, la proveedora italiana asegura que tras una revisión de los compuestos y un mayor equilibrio entre los mismos respecto a 2024, se podría barajar una inclinación hacia el medio y el blando como los favoritos para la carrera. Pirelli recuerda que en la temporada pasada todos los pilotos largaron con el neumático rojo, el más blando, a excepción a Álex Albon, que largó desde boxes, mientras que doce competidores utilizaron los tres compuestos.
Por último, el fabricante anunció una nueva seguidilla de jornadas de pruebas luego de las realizadas en septiembre de 2024 y enero de 2025. Luego del GP de este domingo, se realizarán tests el próximo martes 3 y miércoles 4 de junio con los Mercedes en ambos días, mientras que Racing Bulls lo hará la primera jornada y Red Bull la segunda.
La Fórmula 1 regresa del 30 de mayo al 1 de junio en Barcelona, que recibe el Gran Premio de España, novena prueba de la temporada 2025.