Reglas y planes: detalles del GP de Azerbaiyán con nuevo formato de carrera al sprint

La Fórmula 1 trae un nuevo formato de carreras de velocidad al fin de semana. Con esto hay que aclarar bien la noticia para que no quede ninguna duda. Aparte del diseño obvio del evento, con la nueva clasificación de sprint y el hecho de que la carrera de sprint no tiene nada que ver con la carrera oficial, la FIA ​​(Federation Internationale de l’Automobile) ha anunciado los detalles de cómo será el evento en Baku.

La gran novedad del anuncio realizado este martes fue el formato de la clasificación corta, prevista para abrir el sábado la F1 y definir la parrilla de salida de la carrera al sprint.

Si el formato ya está bien desentrañado en su conjunto – SQ1 (se colocó la S antes de la Q en la designación oficial para especificar que es la clasificación corta) será de 12 minutos y elimina a cinco corredores, seguido de un SQ2 de diez minutos y elimina a otro cinco SQ3 define el top ten y la pole del sprint en apenas ocho minutos. Los neumáticos medios son obligatorios para Q1 y SQ2, mientras que los blandos son obligatorios para SQ3.

Además de tener un tipo de neumático específico vinculado a cada etapa del cronometraje, también se establece que en cada parte se puede utilizar un único juego de neumáticos. Un juego de medios para el SQ1, otro juego para el SQ2 y un juego de blandos para el SQ3. Por lo tanto, no habrá espacio para probar la pista y el ritmo con neumáticos más usados, como suele suceder. Y un error en la mejor vuelta de los neumáticos tiene una posibilidad real de arruinar la participación de un piloto.

Otra definición importante se refiere al Parc Fermé. A pesar de que el sábado es prácticamente una realidad paralela al resto del fin de semana, sin vínculo directo con los eventos del viernes o del domingo, las prohibiciones de la FIA siguen vigentes.

Los ajustes de suspensión y los componentes del coche están congelados, es decir, sin poder modificarse, tras la clasificación del viernes. El incumplimiento de estas definiciones hará que los pilotos tengan que salir desde la parte trasera de la parrilla tanto el sábado como el domingo.

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Los pilotos de reserva también reciben mantenimiento de límite de espera para participar incluso con una clasificación temprana. Los fines de semana regulares, los corredores de reserva deben participar en la calificación para poder comenzar la carrera, o haber establecido tiempos de práctica libres significativos antes de eso. Es decir, si no toman el tiempo en algún momento hasta el final de la Q1, pueden volver a casa: no estarán en la pista incluso en caso de imposibilidad del titular.

Con este formato, como la clasificación es el viernes, todavía muy temprano en el fin de semana, los reservas pueden esperar hasta el sábado por la mañana y necesitan participar en la toma de tiempo corto. De esta forma, se les da la oportunidad de marcar tiempo para la parrilla de carrera sprint y, en consecuencia, formarse al final de la parrilla del domingo. También es posible que un piloto que clasifique el viernes y necesite retirarse el sábado, por el motivo que sea, retenga su lugar y regrese a su posición natural en la parrilla el domingo.

Si bien una de las principales razones para cambiar el formato de las carreras de velocidad fue el deseo de los pilotos de que las carreras cortas no contaran para la carrera principal del domingo, las dos no se han desvinculado por completo en todas las celdas de ambas existencias. Aunque el destino de la carrera del sábado no define nada para el domingo, en la carrera del domingo se pagarán graves penalizaciones deportivas durante el sprint. Como causar colisiones, por ejemplo. Si el problema ocurre en la clasificación corta, la penalización se pagará en la carrera de velocidad.

Algo también bastante importante es que, tal es el mundo desconocido y prácticamente paralelo en el que se desenvuelven las carreras de velocidad, que la FIA ha allanado el camino para retocar las reglas por su cuenta de forma temporal hasta la próxima reunión del Consejo Mundial del 1° de agosto.

Hasta esta fecha, cuando los cambios oficiales se pueden consagrar a través de los canales originales, cambios a corto plazo solo para ajustar algo que la federación considere necesario durante el sprint. La definición del formato, la aplicación de sanciones, los cambios en el Parque Cerrado y similares están sujetos. Sin embargo, tales intercambios puntuales necesitan el acuerdo de la F1 y los diez equipos.

De momento, la F1, la FIA, los equipos y pilotos, así como la prensa y la opinión pública, entenderán al unísono cómo funcionará el nuevo formato.

La F1 vuelve a pista para el GP de Azerbaiyán, desde mañana, con el entrenamiento oficial y la clasificación para la carrera del domingo.