Director de la FIA espera diferencia menor entre coches en F1 de 2022: «Solo 1s5»
Nikolas Tombazis cree que el nuevo reglamento técnico de la F1 tendrá una diferencia menor entre competidores de la categoría en 2022.
La temporada 2022 de F1 promete la introducción de coches completamente nuevos, bajo el reglamento técnico que entrará en vigor a partir de este año. La categoría promete disputas más intensas, con los pilotos logrando perseguir a otros coches de una manera menos turbulenta. Y el director técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, cree que otro efecto que generará el nuevo reglamento será acercar a los equipos en términos de competitividad, desde el primero hasta el último.
«Es difícil imaginar que podamos vencer la temporada pasada en el primer año del nuevo reglamento», dijo Tombazis al portal alemán Auto Motor und Sport. «Pero es importante que logremos los dos objetivos que nos propusimos. La disputa debería ser más pareja y debería ser más fácil seguir [de cerca] a otro coche. Por el momento, algo alrededor de 3 segundos separa al primero del último. Espero que a finales de 2022 sea solo 1s5», explicó el ingeniero de la FIA.
Los coches de F1 en 2022 se basarán más en el llamado «efecto suelo», que básicamente deja a los pilotos más presos al generar más presión de aire. Así, la posibilidad de seguir de cerca a otro coche y tener el control del monoplaza durante la carrera es considerablemente mayor.
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Por mucho que la brecha entre los equipos se amplíe a principios de año, Tombazis cree que debería disminuir a lo largo de la temporada, a medida que avance el campeonato y los equipos observen los avances de sus rivales. «Los coches se ajustarán rápidamente en el momento en que quede claro qué funciona y qué no», dijo.
La F1 ya pasó por un intento similar en 2009, con la introducción de una nueva regulación, pero el objetivo de mejorar las carreras y acercar los coches no se ha logrado. Tanto que el ala móvil, el DRS, tuvo que aparecer solo dos años después. Tombazis cree que esto se debió a la presión ejercida por los equipos, algo que se evitará el próximo año. Sin embargo, el director no descarta nuevos cambios todavía en 2022.
«Los objetivos [en 2009] fueron correctos. Las medidas también. El error fue que a los equipos se les dio demasiada libertad. Por eso los objetivos no se lograron al final», dijo Tombazis, argumentando que la FIA puede hacer ajustes durante todo el año si lo considera necesario. «Espero algunos ajustes a lo largo de la temporada si las cosas no salen como se esperaba», concluyó.