Director de la FIA busca consenso sobre motores para evitar disputa legal en F1 2026
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, intentó restar importancia a la polémica del motor, pero admitió que espera una reunión "libre de controversias" con los equipos de F1.
La Fórmula 1 tendrá nuevas regulaciones para monoplazas y motores a partir de la temporada 2026, pero los posibles vaciós legales encontrados por Mercedes y Red Bull han puesto las unidades de potencia en el punto de mira incluso antes de que los monoplazas salgan a pista. El director de monoplazas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Nikolas Tombazis, intentó restar importancia al asunto y a la reunión entre la organización y los equipos, programada para este jueves, pero indicó que espera alcanzar un consenso para evitar controversias que podrían llevar el asunto a los tribunales.
El reglamento de la F1 de 2026 estipula una relación de compresión de 16:1 para los motores. Sin embargo, hay indicios de que Mercedes y Red Bull han logrado alcanzar una relación de 18:1 con la unidad de potencia en funcionamiento, mediante un trabajo técnico específico. Durante el funcionamiento del motor, las deformaciones térmicas en las bielas, el eje, los pistones y otros componentes internos alterarían las dimensiones y posiblemente las conexiones estructurales, lo que afectaría directamente a la relación de compresión, con una ganancia estimada de unos 15 CV.
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En teoría, esta solución proporcionaría más par y potencia, además de permitir la extracción de más energía en cada ciclo de combustión, generando así más trabajo mecánico con la misma cantidad de combustible. El problema para la FIA y la F1 reside en que estas unidades de potencia habrían llegado a un punto de desarrollo que les habría impedido cumplir plenamente con la normativa para la primera etapa de la temporada, el GP de Australia, programada entre el 6 y el 8 de marzo.
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La posible laguna legal se basaría en que la FIA, por reglamento, mide la relación de compresión con el motor frío, cuando la unidad no está en funcionamiento. Sin embargo, la competición se basa en el Artículo C1.5, que estipula que «los monoplazas de F1 deben cumplir plenamente con el reglamento en todo momento durante la competición».
En una entrevista con la agencia de noticias Reuters, Tombazis restó importancia a la controversia en torno a los motores, pero indicó que espera que la reunión entre la FIA y los equipos de este jueves resulte en un consenso, evitando que los resultados de F1 2026 se decidan en los tribunales.
«La competición lleva a la gente a considerar válidas únicamente sus propias convicciones, sin prestar atención a los argumentos de los demás. Todos creen que su punto de vista es la única verdad, pero lamentablemente las cosas nunca son tan sencillas, y ahí es donde entramos nosotros para aclarar estos aspectos», expresó al comentar sobre el papel de la FIA en la disputa.
«En cualquier caso, no creo que sea un tema tan importante como el que están tratando los medios. La reunión no se trata de ajustar cuentas. Vamos a discutir algunos aspectos técnicos del asunto y creo que todo saldrá bien. Es absolutamente prioritario garantizar que no haya controversias, porque queremos competir y no estar sentados en un tribunal después de la primera carrera», añadió.
La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.