Director de Red Bull ve futuro amenazado y espera mejora en Miami
Pierre Waché, director técnico de Red Bull, se enfrentará a una verdadera final en el GP de Miami. Si el equipo no demuestra que puede revertir la situación esta temporada, la etapa del francés en Milton Keynes podría terminar ya en 2026.
Con la salida de Adrian Newey de Red Bull en el primer trimestre de 2025, Pierre Waché, director técnico del equipo, ha asumido un papel aún más central en Milton Keynes. Anteriormente mano derecha del experto en aerodinámica, el francés se ha convertido en el principal referente para el diseño del chasis del equipo, que ha sufrido problemas en las primeras etapas de 2026. Por lo tanto, esta nueva etapa para el ingeniero podría estar en peligro.
Según el sitio web alemán F1-Insider, el GP de Miami representará el último intento del director francés en Red Bull, ya que el equipo planea introducir un paquete de mejoras para el RB22 tras el regreso de la F1 después del receso forzado de abril. Si el equipo no muestra signos de mejora, los días de Waché estarán aún más contados, especialmente después de que las nuevas piezas llevadas a Japón resultaran un fracaso.
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Gran parte del déficit de rendimiento del RB22 se debe al chasis, según la publicación alemana, que añade que la desventaja del equipo austríaco con respecto a los líderes es actualmente de 1 segundo. De este margen, 0s8 se deben al chasis, mientras que solo 0s2 se deben al motor, cuya producción en colaboración con Ford comenzó esta temporada.
Además, se sabe que el coche pesa 12 kg más que el peso mínimo, lo que le valió al RB22 el apodo de «Fat Bull» (Toro Gordo). Sumando todo esto a los problemas de equilibrio experimentados en Suzuka, Max Verstappen concluyó que el coche de este año es simplemente «imposible de conducir».
Por lo tanto, el puesto de Waché como director técnico y sucesor de Newey está en entredicho. En diciembre, el francés garantizó que el nuevo coche de Red Bull sería 1 segundo más rápido que su equipo hermano, Racing Bulls. Obviamente, esto no se refleja en la pista, lo que aumenta aún más la presión sobre el director.
F1-Insider añade que fuentes internas de la escudería aseguran que Verstappen partiría con una ventaja mayor si pilotara para la escudería hermana de Faenza, un equipo con un monoplaza comparable al RB22 en velocidad, pero que parece más equilibrado y predecible.
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Además, la salida de Craig Skinner, antiguo jefe de diseño, poco antes del inicio de la temporada 2026, se debió a desacuerdos con Waché, quien se encuentra aún más aislado tras este episodio.
Hasta el momento, Red Bull solo ha sumado 16 puntos en tres carreras y ocupa un discreto sexto lugar en el Campeonato de Constructores. En general, este es el peor inicio de temporada del equipo en los últimos 11 años.
La Fórmula 1 entra en un receso tras la suspensión de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita, y regresará del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami.