Director de FIA revela plan de tener coches «más cortos y estrechos» en F1 a partir de 2026

En un 2022 que introdujo al mundo un nuevo reglamento técnico de la F1, se habló más que nunca del peso de los coches de la categoría. El propio Red Bull, que arrasó por completo en la temporada, admitió que el foco principal del equipo, tras la construcción del RB18, era reducir su peso para futuras pruebas. Y Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, cree que el peso será aún menor a partir de la implementación del conjunto de reglas de 2026.

“Es realista hacerlos [coches] un poco más ligeros, sin una gran disminución”, dijo Tombazis a The Race. “Tenemos que considerar que la diferencia de peso desde el 2000, hace 20 años, es de alrededor de 200 kg, que es una gran cantidad. Y de esos 200 kg, unos 100 kg son por la unidad de potencia, las partes eléctricas, la batería, los turbos y todo lo demás. Es un gran aumento de peso», admitió.

Además de las nuevas tecnologías, que sin duda dieron mayor peso a los coches, Tombazis destacó el rumbo que ha tomado la Fórmula 1 en los últimos años. Según el director de la FIA, la categoría no negocia sus preocupaciones con la seguridad y la sustentabilidad, factores que también pueden influir en el aumento de peso.

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“Pero es necesario mantener la Fórmula 1 relevante para las direcciones de la sociedad. Si bien un camión cisterna puede necesitar un V10 y ese es el final de la historia, sabemos que tenemos que ir en la dirección en la que vamos. Algo alrededor de 50 kg es por seguridad. Halo, un chasis más fuerte, protecciones más grandes, etc. Una vez más, nadie quiere comprometer eso”, subrayó.

Sin querer poner en riesgo la seguridad de los monoplazas y la calidad de los componentes del motor —que deberían aumentar de peso con la normativa de 2026, Tombazis destacó cuál será la forma de tener coches más ligeros en la F1: las dimensiones de los monoplazas. Según él, la construcción de coches más pequeños es posible y sería suficiente para contener el aumento de peso.

“Así que tenemos que ver dónde tenemos esa oportunidad”, dijo. “Hay de 15 kg a 20 kg más debido a los complejos sistemas del coche y entre 30 kg y 35 kg debido al tamaño del coche. Entonces, creemos que la oportunidad está en las dimensiones. Queremos que los coches de 2026 sean mucho más cortos y probablemente también más estrechos, ya que todo esto va a contener el aumento de peso”, puntualizó.

“Por otro lado, tendremos aumento de batería, porque estamos entrando en una fase más eléctrica – y eso agregará algo de peso”, admitió. “Entonces, al final del día, creo que [los coches] serán un poco más ligeros, pero no mucho”, analizó Tombazis.