Domenicali busca el «equilibrio» entre circuitos clásicos y urbanos en calendario de F1
El CEO de la F1, Stefano Domenicali, también afirmó que los circuitos históricos "no lo son todo", pero que pueden sentar las bases para el futuro de la categoría
Stefano Domenicali, director general de la Fórmula 1, ha declarado que intenta encontrar un equilibrio entre circuitos históricos y urbanos en el calendario de la categoría. Sin especificar un número ideal de pistas, ha señalado que el objetivo es promover carreras cada vez mejores.
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La F1 ha aumentado considerablemente el número de etapas celebradas en circuitos urbanos. En 2014, por ejemplo, la categoría sólo tuvo cinco carreras en circuitos urbanos: Australia, Mónaco, Canadá, Singapur y Rusia. Este año, además de las cuatro primeras sedes, se han sumado al calendario Arabia Saudita, Miami, Azerbaiyán y Las Vegas. En diez años, eso supone un salto de cinco a ocho etapas.
En los círculos del automovilismo, las carreras en circuitos urbanos se consideran buenas iniciativas para la expansión de las categorías porque están más cerca del público. En la actualidad, la mayoría de los circuitos de carreras se encuentran en zonas alejadas de los centros urbanos, donde es factible instalar pistas temporales para albergar la F1, por ejemplo.
Si las palabras de Domenicali sobre el equilibrio son ciertas, la F1 podría albergar cuatro carreras más en circuitos urbanos y, si el calendario conserva 24 carreras, esto significaría la salida de cuatro rondas en circuitos de carreras. Sin embargo, no está claro si ésta es la intención del directivo, ya que sólo dejó claro que el objetivo es tener «buenas carreras» y puso como ejemplo el GP de Las Vegas.
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«Puedo decir que queremos un equilibrio [entre los circuitos de carreras y los urbanos]. No queremos cambiar de un lado a otro, pero es crucial que tengamos buenas carreras», declaró el director ejecutivo de la F1 a la revista británica Autosport.
«Recuerdo que una de las mayores críticas antes del GP de Las Vegas fue ‘¿qué quieres decir? Quieres carreras en las que no haya adelantamientos, drama, acción, etcétera’. Demostramos a los que decían eso antes de que se celebrara el evento que estaban totalmente equivocados. Ha sido una etapa increíble», prosiguió.
La entrada de algunos circuitos urbanos, directa o indirectamente, ha ocupado el lugar de algunas pistas históricas en la Fórmula 1. Alemania, que en su día organizó carreras en Hockenheim y Nürburgring, está fuera del calendario, al igual que Francia, que vio cómo Paul Ricard era eliminado del calendario de la F1 a finales de 2022.
El CEO de la F1 recalcó que tener circuitos históricos «no lo es todo» y reiteró que la misión es encontrar un equilibrio en el calendario, más aún ante la diversidad de opiniones al respecto.
«Es importante respetar los lugares históricos, por supuesto, pero no puede serlo todo. El derbi es una buena base para invertir en el futuro. No nos preocupa encontrar la solución adecuada, tener el espectáculo adecuado o el aficionado adecuado. Todo el mundo puede tener opiniones diferentes. Hay pilotos a los que les encantan los circuitos permanentes, pero hay quienes prefieren los trazados urbanos. Como he dicho antes, la respuesta correcta es encontrar el equilibrio. Ése es mi planteamiento», concluyó el director general de la F1.
La Fórmula 1 se encuentra en su tradicional descanso veraniego en Europa y regresa entre el 23 y el 25 de agosto en Zandvoort para el Gran Premio de Países Bajos.