Empleados de Renault critican el fin del proyecto de motores en F1: «Ningún estudio serio»

Los trabajadores de la planta de Renault en Viry-Châtillon criticaron la decisión del fabricante de automóviles de poner fin a la producción de motores para la Fórmula 1 a partir de 2026, al afirmar que se llevó a cabo «sin ningún estudio serio». El grupo hizo oficial la noticia el pasado lunes y allanó el camino para que Alpine utilice motores Mercedes en la máxima categoría.

«Los empleados de Renault lamentan la decisión de dejar de suministrar motores de F1 a partir de 2026», comenzó el comunicado.

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«Esta decisión ha sido forzada por el ‘grupo’, que quiere reducir el riesgo financiero que rodea a la F1, aunque no se ha hecho ningún estudio serio sobre el impacto en las ventas futuras y el prestigio de la marca. Nuestra propuesta fue rechazada a pesar de que se habrían permitido alcanzar varios objetivos: mantener un negocio en la F1, reducir los costos de desarrollo y operación, mantener toda la experiencia y la posibilidad de utilizar un motor RE26 para la categoría, que ya está ampliamente desarrollado para la temporada 2026″, continuó el texto.

Según Renault, el equipo dedicado a los motores no será despedido, sino que estará en nueva divisón Hypertech Alpine, ubicada en la misma fábrica. Sin embargo, esto satisfizo a los empleados. «Todavía no están claros el contenido exacto, los recursos y la sostenibilidad de los nuevos proyectos que la dirección quiere traer a la planta», prosiguió la misiva.

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«La historia demuestra que a menudo se han tomado decisiones contrarias y demuestra la importancia de conservar conocimientos altamente calificados para el futuro con el fin de mantener la puerta abierta a un regreso a la F1 cuando la normativa y la situación financiera del accionista lo hagan más atractivo», finalizó el comunicado de los trabajadores.

Esta medida de cierre había provocado protestas en Monza durante el Gran Premio de Italia, que exhibieron una pancarta en la que se leía «déjennos correr», afirmando que mantener la planta de Viry-Chatillon sería como «salvar 50 años de Fórmula 1 en Francia». Los trabajadores también hicieron hincapié en los años en los que los motores Renault fueron campeones de la categoría: 1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 2005, 2006, 2010, 2011, 2012 y 2013.

La decisión de abandonar las unidades de potencia propias supone el fin de una era de 47 años de motores Renault en la parrilla de F1. Desde 1979, se han logrado 178 victorias en Grandes Premios, nueve de ellas bajo el nombre de TAG Heuer entre 2016 y 2018.

La Fórmula 1 regresa del 18 al 20 de octubre en Austin, Estados Unidos.