Resumen
- Carlos Sainz terminó 19º en el TL1 y 20º en el TL2 del GP de Estados Unidos.
- El español criticó la falta de estabilidad del Williams y señaló el déficit de carga aerodinámica.
- Williams sacrificó parte de la preparación del viernes para recopilar información útil para el proyecto de 2027.
Carlos Sainz criticó duramente el comportamiento del Williams FW48 después de terminar 19º y 20º en los entrenamientos libres del GP de Estados Unidos, disputados el viernes (23) en Austin. El piloto español describió el monoplaza como un “desastre” durante la segunda sesión y admitió que no tenía confianza en el tren trasero, especialmente en las curvas rápidas y las zonas de frenada del Circuito de las Américas.
“El coche es un desastre. Ahora mismo es un desastre. No tengo confianza en el tren trasero”, afirmó Sainz por radio durante el TL2, en una jornada marcada por las dificultades de Williams para encontrar estabilidad y velocidad.
El madrileño terminó el primer entrenamiento con un tiempo de 1:38.846 y ocupó la 19ª posición. En el TL2 mejoró hasta 1:37.701, pero cayó al 20º puesto, todavía lejos de los principales competidores. Su compañero Alexander Albon terminó 22º en ambas sesiones, después de sufrir problemas similares con el comportamiento del monoplaza.
La situación dejó en evidencia las limitaciones del FW48 en un circuito que combina curvas rápidas, cambios de elevación y sectores con un asfalto irregular. Sainz explicó que el problema principal está relacionado con la falta de carga aerodinámica, que afecta tanto a la estabilidad del coche como a la confianza del piloto.
Sainz explica por qué Williams sufre tanto en Austin
“Cuando no tenés carga aerodinámica, vas a sufrir, ya sea en las frenadas o a alta velocidad. Sabemos que este año nos falta mucha carga aerodinámica en el coche”, explicó Sainz después de los entrenamientos.
El español señaló que las características de Austin amplifican las debilidades del Williams. La combinación de curvas de media y alta velocidad, temperaturas elevadas, viento e irregularidades en el asfalto exige una plataforma aerodinámica estable, algo que el FW48 todavía no consigue ofrecer.
“Sobre todo cuando el asfalto es irregular, a alta velocidad, con calor o con viento, lo único que te salva es la carga aerodinámica. Y eso es lo que no tenemos este año”, añadió.
Las dificultades no sorprendieron completamente al equipo británico. Williams ya esperaba sufrir en el Circuito de las Américas debido a las características de su monoplaza y decidió aprovechar parte de la jornada para realizar pruebas de configuración, en lugar de concentrarse exclusivamente en buscar los mejores tiempos posibles.
Williams sacrifica parte del viernes para trabajar pensando en 2027
Sainz explicó que Williams utilizó el primer entrenamiento como una oportunidad para comprender mejor las debilidades del FW48 y obtener información que pueda ayudar en el desarrollo del coche de la próxima temporada.
“Decidimos dedicar el TL1, en un circuito en el que ya sabíamos que íbamos a tener dificultades, a entender cómo configurar el coche, con el objetivo de aprender lo máximo posible del coche de este año para el del año que viene”, explicó.
El piloto reconoció que el programa de pruebas perjudicó la preparación habitual del fin de semana, pero consideró necesario utilizar las sesiones disponibles para mejorar el conocimiento técnico del equipo.
“Sabemos que el coche de este año tiene muchas debilidades en un circuito como este y queremos asegurarnos de entenderlo y configurarlo bien para intentar acertar el año que viene”, añadió.
Williams fue la única escudería que no utilizó neumáticos blandos durante el primer entrenamiento, ya que concentró su trabajo en diferentes configuraciones aerodinámicas. Albon también confirmó que el programa tenía como objetivo recopilar datos para la temporada actual y para el desarrollo del monoplaza de 2027.
La decisión refleja las prioridades del equipo británico en la recta final de 2026. Aunque todavía necesita mejorar su rendimiento inmediato, Williams considera importante identificar las causas de los problemas del FW48 para evitar que se repitan en el próximo proyecto.
Sainz descarta una recuperación inmediata de Williams
Después de las dificultades del viernes, Sainz evitó generar expectativas elevadas para la clasificación y la carrera del GP de Estados Unidos. El español reconoció que Williams continúa trabajando en soluciones, pero admitió que las características del circuito limitan las posibilidades de conseguir una mejora significativa en pocas horas.
“Estamos trabajando en ello. Nos preparamos para un fin de semana duro, no esperamos milagros, pero al menos estamos invirtiendo en aprender todo lo posible de cara al año que viene”, afirmó.
El resultado del viernes contrasta con el historial reciente de Sainz en Austin. El piloto consiguió la pole position del GP de Estados Unidos de 2022 con Ferrari y también subió al podio en el Circuito de las Américas durante su etapa anterior en la categoría. En 2025, ya con Williams, terminó tercero en la carrera sprint.
La Fórmula 1 continúa este sábado (24) con el último entrenamiento libre y la clasificación del GP de Estados Unidos. Williams intentará encontrar una configuración que permita a Sainz y Albon reducir la diferencia respecto de sus rivales después de una jornada en la que ambos terminaron en las últimas posiciones.
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