F1 2025: Conocé a los pilotos que estarán compitiendo por la gloria máxima
La Fórmula 1 está acabando su temporada 2024, pero ya tiene a casi todos los pilotos confimados para el año próximo, que será el último de la actual reglamentación de motores, antes del cambio que se avecina dentro de dos años.
Antes del inicio de la F1 2024, comenzaron los cambios de cara a la F1 2025: es que Ferrari anunciaba el fichaje de Lewis Hamilton por varios años para acompañar a Charles Leclerc, lo que dejaba a Carlos Sainz sin butaca en la escudería italiana.
Con Ferrari habiendo completado su alineación, Red Bull confirmaba la comentadísima salida de Adrian Newey como jefe técnico, sufría problemas de todo tipo con el RB20 y renovaron a Sergio Pérez, en principio por dos años. Se cree que el equipo aun valora la chance de despedir al mexicano y promover a Liam Lawson, que reemplazó a Daniel Ricciardo en RB. Esto provocaría, eventualmente, la llegada de Franco Colapinto a la estructura de bebidas energizantes, compra del contrato mediante con Williams. Max Verstappen seguirá, por el momento, con su contrato a largo plazo.
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Fue, precisamente, el equipo de Grove que apostó por un cambio a mitad de año con el piloto argentino en lugar de Logan Sargeant, tras su choque en la FP3 del GP de Países Bajos. Auqnue el corredor de 21 años busca su futuro en la F1 de 2025, lo cierto es que Williams ya había firmado a Carlos Sainz y a Alexander Albon para la continuidad de su proyecto en la categoría.
Entre los cambios que se avecinan, además de Hamilton y Sainz, es la llegda de varios pilotos debutantes a tiempo completo. Haas promovió a Ollie Bearman luego de su fantástico debut en Ferrari por la apendicitis de Sainz en Jeddah, terminando séptimo. El equipo comandado por Ayao Komatsu relevó a sus dos pilotos, dado que arribará desde Alpine el francés Esteban Ocon.
Alpine también dará ascenso a sangre nueva con Jack Doohan para que acompañe a Pierre Gasly. La escudería, inmersa en cambios dirigenciales y deportivos, busca torcer el rumbo antes de dejar sus propios motores dersde 2026.
Mercedes decidió, después que Max Verstappen no estuviera disponible, que era el momento de Andrea Kimi Antonelli como segundo piloto, junto a George Russell. El joven italiano, que solo hará un año de F2, tuvo muchas críticas por chocar en la FP1 del GP de Italia, pero ha ido demostrando en la categoría promocional que Toto Wolff no se ha equivocado al echarle el ojo desde muy niño.
Sauber, antes del arribo de Audi en 2026, optó por un cambio total para la F1 2025: es que dejó sin asiento a Valtteri Bottas y a Guanyu Zhou, para dar paso a Nico Hülkenberg y al líder de la F2, Gabriel Bortoleto, campeón del año pasado de la F3. El brasileño le dará a su país una presencia en la especialidad que no tenía con Felipe Massa en 2017.
Por su parte, McLaren y Aston Martin no presentarán cambios para el año que viene: Lando Norris y Oscar Piastri firmaron por varias temporadas para la escudería “papaya”, en tanto que Fernando Alonso y Lance Stroll afrontarán el último año con la unidad de potencia de Mercedes, antes de dar paso a los impulsores de Honda.
Queda, entonces, la estructura de RB. Los de Faenza solo confirmaron a Yuki Tsunoda, pero solo para 2025. Se cree que el japonés podría irse cuando finalce la actual vinculación del equipo con Honda. El segundo piloto es una incógnita, dado que Lawson tendría la prioridad, pero Christian Horner y Helmut Marko dudan de Checo Pérez y lo quieren fuera de Red Bull. El neozelandés y Franco Colapinto son los aspirantes al sitio como compañero de Verstappen. Las negociaciones, de acuerdo con la manager del piloto argentino, Maria Catarineu, están en curso con “varios equipos” que pretenden sus servicios y el propio Horner ya declaró que es un piloto a seguir.
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Una definición del asiento en RB se aguarda para las próximas semanas, al igual que un posible despido de Pérez. La pretemporada de 2025 tendrá lugar del 26 al 28 de febrero en Bahrein, y la primera carrera será el GP de Australia, el fin de semana del 16 de marzo del año que viene.