F1 estudia nueva estructura de gestión de carrera tras polémicas del GP de Abu Dhabi

La Fórmula 1 sigue intentando entender qué pasó en la definición del campeonato de 2021 y cómo evitar que las polémicas decisiones de dirección de carrera en el GP de Abu Dhabi se repitan en el futuro. La mayor de las categorías estudia actualmente una nueva estructura de gestión de carrera, un sistema de apoyo a quienes mandan la disputa. La información está en un reportaje de la cadena ​​británica BBC.

El Mundial vive semanas de tensión desde el final de la temporada pasada, que coronó campeón a Max Verstappen. La carrera en Yas Marina se vio empañada por una serie de decisiones contradictorias del director Michael Masi, quien ahora está en el ojo del huracán. Todas las decisiones, especialmente en las últimas vueltas de la carrera, están bajo investigación. Aún así, Lewis Hamilton guardó silencio tras la derrota sufrida en la pista árabe. El inglés lideraba la carrera y tenía en sus manos su octavo título mundial, cuando los trámites realizados bajo el último coche de seguridad acabaron por quitarle su oportunidad. El siete veces campeón clamó en contra de las acciones y decidió alejarse de las redes sociales.

Según la publicación británica, se entiende que el australiano no siguió correctamente las reglas durante el periodo del coche de seguridad y que eso acabó definiendo el título a favor del holandés de Red Bull. Desde entonces, la FIA ha recabado la opinión de los equipos al respecto. Tanto es así que hay una investigación en curso.

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Ahora también hay planes para introducir protocolos para que el director de carrera tenga más libertad y un ambiente más tranquilo para tomar las decisiones necesarias durante los eventos de F1. Eso es porque, si bien hay fuertes cuestionamientos a las acciones de Masi, se entiende que el director estuvo expuesto, aislado y bajo mucha presión. Especialmente hacia el final de la temporada, debido a la intensa pelea por el título entre Hamilton y Verstappen.

Por eso, según la BBC, hay un estudio para un sistema de apoyo al director de carrera. La idea probablemente incluya una forma de impedir el contacto directo entre los equipos y el director de carrera. Esta preocupación está directamente ligada a las conversaciones intempestivas que se intercambian entre Masi y los jefes de equipo, especialmente de Mercedes y Red Bull, a lo largo de las carreras, a causa de las incidencias.

Además, también se contempla una revisión del funcionamiento de los comisarios. Son independientes del director de carrera y responsables de las decisiones en materia de sanciones.

La BBC también habla de la posibilidad de que Masi, de hecho, sea destituido de su cargo. Encontrar a alguien para el trabajo es una recomendación del nuevo presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. El director incluso ha estado trabajando de manera constante en la investigación del caso.

Muchos nombres importantes de la entidad, también según la cadena inglesa, entienden que no es posible mantener a Masi en el cargo de director, porque afectaría demasiado la credibilidad del deporte. Los errores no solo en Abu Dhabi, sino en otras situaciones a lo largo de la temporada también llaman la atención.

La publicación también informa que es muy probable que la F1 tenga un nuevo director de carrera en 2022. Sin embargo, esta discusión no es unánime. Algunos equipos no han expresado su preocupación por retener al director o no tendrían ningún problema con eso, siempre que exista un sistema de apoyo efectivo.

Mercedes está presionando por una definición. El jefe de la marca alemana, Toto Wolff, ha pedido repetidamente explicaciones y cambios. Alega que la credibilidad de la F1 está en riesgo y que «el deporte no puede romper las reglas por el bien del entretenimiento». Además, existe incertidumbre sobre el futuro de Hamilton.

¿Qué ocurrió en Abu Dhabi?

Tras quedar a más de 20 puntos de Max Verstappen en el tramo final de la disputa, Hamilton aterrizaba en Yas Marina empatado en número de puntos con el holandés -que todavía tenía la ventaja en sus manos por haber ganado más veces. Aun así, el inglés dominó la prueba final y se encaminó hacia la victoria, que le daría la octava copa del mundo. Pero un accidente en las últimas vueltas cambió todo el escenario.

Nicholas Latifi se estrelló y activó el coche de seguridad. Durante el parón, Verstappen, que iba segundo, aprovechó para cambiar los neumáticos. Mercedes, por su parte, optó por dejar a Lewis en pista. Resulta que la dirección de la prueba cambió de opinión sobre los procedimientos del SC. En un primer mensaje a los equipos, determinó que no habría adelantamientos para ordenar el pelotón. Más tarde decidió que solo se permitiría pasar a los doblados entre el líder Hamilton y Verstappen, lo que no está establecido en el reglamento.

Con eso, el heptacampeón se encontró vulnerable por delante de Max, con solo una vuelta para el final de la carrera. En el reinicio, el piloto de Red Bull superó al británico de Mercedes y aseguró el primer título de su carrera.

Mercedes cuestionó las acciones del director de carrera Michael Masi poco después de la bandera a cuadros. El equipo apeló en Abu Dhabi, pero fue rechazado. Más tarde expresó su intención de apelar a la Corte, pero finalmente lo retiró, tras decir la FIA que se comprometería a investigar los procedimientos adoptados en la parte final de la carrera en el Yas Marina.