F1 revela gasto de «millones» para preparar nuevas reglas: «Investigamos hasta la muerte»
El director técnico de F1, Pat Symonds, ha detallado el proceso de investigación para formular los nuevos coches para la temporada 2022.
Los cambios radicales en los coches de Fórmula 1 en 2022, considerados como uno de los más grandes de la historia, se basaron en un proceso de investigación costoso y detallado. Al menos, eso es lo que garantiza Pat Symonds, director técnico de la principal categoría automovilística del mundo.
Para solucionar la dificultad que tienen los pilotos al seguir a otro coche por un largo tiempo, la categoría jugó un papel protagonista en la investigación para el reglamento de la temporada 2022,. El objetivo era reducir el aire sucio expulsado por la parte trasera de los coches y que perjudicaba a los de atrás, provocando turbulencias y un enorme desgaste de las gomas de los coches. Así, la intención es aumentar la posibilidad de adelantamiento.
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«Cuando comenzamos esta operación en 2017, apuntando a los cambios en el coche de 2021 [que se retrasó un año debido a la pandemia], invertimos muchos recursos, millones de libras, algo que nunca antes se había hecho.
¡Investigamos hasta la muerte!», dijo Symonds.
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«¡Investigamos mucho! Fuimos muy autocríticos. Comprometimos a los equipos y les permitimos ser críticos. Esta cantidad de trabajo nunca antes se había puesto en nuevas reglas, ya sea aerodinámica, neumáticos, motor, lo que sea», concluyó el director.
Además de Symonds, otro responsable de formular las nuevas reglas también explicó un poco más sobre el proceso. El jefe de aerodinámica de la FIA, Jason Somerville, habló sobre los detalles técnicos involucrados en la investigación.
«Nuestros modelos CFD (Dinámica de fluidos computacional, en el original) varían de 150 a 600 millones de celdas y se ejecutan en AWS (Amazon Web Services, en el original: sistema de datos estadísticos avanzados utilizado por F1) de alta especificación», reveló.
CFD es una tecnología informática que calcula diferentes componentes del área aerodinámica de los coches y, por ello, se le ha bautizado como túnel de viento virtual. AWS compone sistemas de computación en la nube.
«¡En total, llevamos a cabo unas diez mil simulaciones de CFD!» concluyó Somerville.
Los nuevos coches de F1 saltarán juntos a la pista por primera vez entre el 23 y el 25 de febrero, con las pruebas colectivas en Barcelona; luego, entre el 10 y el 12 de marzo, otra sesión, esta vez en Baréin. En el mismo Sakhir, la temporada arranca el fin de semana del 20 de marzo.