Federación mexicana responsabiliza a Lawson en informe por incidente con los comisarios
De acuerdo con un documento de la OMDAI, la federación mexicana representante ante la FIA, se responsabiliza a Liam Lawson por ignorar la doble bandera amarilla al inicio del GP de Ciudad de México en la Fórmula 1, donde estuvo cerca de atropellar a dos comisarios deportivos.
A pesar de que han pasado varios días de la disputa del GP de Ciudad de México de la Fórmula 1, las repercusiones continúan, ya que la Federación Mexicana, la OMDAI, ha publicado un documento en el que afirman que Liam Lawson no respetó la doble bandera amarilla en las primeras vueltas de la carrera.
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Hay que recordar que los comisarios de pista estaban limpiando los restos del auto de Carlos Sainz, pero no había marcaciones de ningún tipo por parte de dirección de la prueba por esto y el piloto de Racing Bulls salió de su parada en boxes para reparar los daños por un toque tras la largada. Al pasar por curva 1, el neozelandés exclamó por radio por lo que estaba sucediendo.
“Madre mía! ¡Dios mío, ¿me estás tomando el pelo?! ¿Viste eso?”, le preguntó al ingeniero de carrera, Ernesto Desiderio, quien respondió: “Sí, lo vi. Enhorabuena por evitarlo”. “¡Madre mía! ¡Podría haberlos matado!”, añadió Lawson, aún incrédulo ante la escena. Estas imágenes no se vieron en la transmisión, sino en redes sociales, lo que levantó múltiples críticas de los aficionados.
Tras esto, la FIA declaró que se abrió una investigación por esto, pero aun no se emitió ninguna resolución. Finalmente, Lawson debió abandonar la carrera en la capital mexicana a causa de un fallo mecánico en su auto. A partir de las repercusiones públicas, la OMDAI optó por hacer público su informe de la situación, culpando al piloto.
Según lo publicado por la versión italiana de Motorsport, en el documento se consignó que, a pesar de que se le mostraron a Lawson banderas amarillas para reducir la velocidad, lo que no se observa en la cámara a bordo que se vio en redes sociales, el compañero de Isack Hadjar «mantuvo el volante de su monoplaza en la entrada de la curva 1, sin cambiar de trayectoria, incluso cuando los comisarios cruzaban la pista para regresar a su posición».
Y, aunque el siguiente sector ya estaba bajo bandera verde, el documento recalcó que Lawson solo volver a acelerar cuando viera la siguiente bandera, por lo que debería haber mantenido la velocidad delta. Sobre esto, la carrera mantuvo la bandera verde y no se colocó un Virtual Safety Car, lo que sí ocurrió en la penúltima vuelta por el abandono de Sainz.
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