Alonso recuerda problemas de adaptación a McLaren y minimiza la situación de Hamilton
Al hablar de las dificultades que enfrentó cuando cambió Renault por McLaren en 2007, Fernando Alonso dejó claro que los problemas de adaptación son algo con lo que todos los pilotos de Fórmula 1 tienen que lidiar en algún momento de su carrera.
Aunque Lewis Hamilton está pasando por un momento delicado con Ferrari en la temporada 2025 de Fórmula 1, el heptacampeón no fue el primer piloto en tener dificultades para adaptarse a un nuevo equipo.
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Fernando Alonso, por ejemplo, recordó 2007, año en el que compitió con el británico en McLaren, y dijo que tenía entre manos un coche extremadamente complicado, aunque minimizó la situación y dijo que es algo habitual en la categoría.
En aquella época, tras conquistar dos títulos mundiales con Renault, en 2005 y 2006, el español decidió trasladarse a Woking. Sin embargo, tuvo problemas para lidiar con algunas diferencias entre los coches, ya que la escudería inglesa, por ejemplo, utilizaba neumáticos Bridgestone y frenos Carbon, a diferencia del equipo francés, que trabajaba con neumáticos Michelin y equipamiento Hitco, aunque este último fue adoptado por la nueva escudería a mediados de ese año para ayudarlo a sentirse más cómodo.
En una entrevista con el portal español AS, Alonso rechazó la sugerencia de que nunca tuvo un coche que se adaptara a su estilo de conducción y señaló que, en 2007, los compuestos de Bridgestone equipaban los monoplazas de la GP2 (actual Fórmula 2), lo que indica que esta cuestión pudo haber ayudado a Hamilton en las primeras carreras. Los rivales terminaron el Mundial empatados con 109 puntos, solo uno por detrás de Kimi Räikkönen, que se llevó el título con Ferrari.
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«Sin duda, hubo algunos [autos que no se adaptaban a mí], pero esa es una excusa que no funciona. Hay que adaptarse, porque los coches cambian y las reglas cambian», comenzó. «Los neumáticos eran Bridgestone, los mismos que se usaban en la GP2 en aquella época, por lo que todos los pilotos que ascendieron de repente tuvieron un rendimiento muy bueno», continuó.
«Ahora se habla mucho del regreso de los neumáticos Pirelli [en 2011], pero aun así había una forma muy diferente de calentarlos, y era un territorio completamente desconocido», recordó. «Sufrí durante algunos años, pero así son las cosas», concluyó.
A sus 44 años, Fernando ahora tiene que lidiar con el AMR25 mientras espera el proyecto de Adrian Newey para 2026, año en que entrará en vigor la nueva normativa. Hamilton, por su parte, dejó Mercedes tras 12 años de colaboración y le costó entender la SF-25, siendo incapaz, hasta ahora, de subir al podio con el equipo de Maranello en las 17 fechas completadas.
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