Alonso deja atrás el pasado y dice que volver a trabajar con Honda «es un gran placer»

La trayectoria de Fernando Alonso con Honda en la Fórmula 1 es accidentada. Contratado por McLaren como gran figura para la temporada 2015, cuando Honda regresaba a la categoría tras años de ausencia, fue pieza clave en las desavenencias que implosionaron la asociación entre el suministrador de motores y el equipo. Ahora, casi diez años después, deja esa historia en el pasado. Dice que está deseando volver a trabajar con la marca japonesa.

Alonso anunció la renovación de su contrato con Aston Martin para, al menos, las temporadas 2025 y 2026. Y será en 2026, con las nuevas reglas de la Fórmula 1, cuando Aston Martin se convierta en equipo oficial de Honda, utilizando los motores de la compañía. Según Alonso, no sólo todo está bien entre él y Honda, sino que tener a los japoneses de su lado fue fundamental para tomar la decisión de renovar el contrato.

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Honda entró en la era híbrida de la F1 con un año de retraso, mientras que sus rivales Mercedes, Renault y Ferrari llevaban años desarrollando la nueva tecnología. No fue ninguna sorpresa cuando el nuevo motor tuvo un comienzo terrible, provocando que McLaren estuviera en la parte baja de la parrilla incluso con los campeones del mundo Alonso y Jenson Button.

Pero fue Fernando quien criticó el motor y sacó de sus casillas a la matriz de Honda. El punto más bajo llegó en el Gran Premio de Japón de 2015, precisamente en casa de la empresa, cuando Alonso dijo por la radio de McLaren que tenía un «motor de GP2». Aun así, la asociación agonizó durante tres temporadas hasta acabar en crisis. Alonso incluso tendió un puente para que McLaren pudiera utilizar motores Renault durante un breve periodo. Ahora, sin embargo, la situación es completamente diferente, ya que Honda está establecida y suministra los motores para Red Bull y RB.

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«Parte de la decisión de quedarme en Aston Martin se debe a la asociación con Honda para 2026. Era muy, muy importante para mí», dijo.

«Honda es sin duda una fábrica muy exitosa en la F1 y en el mundo del automovilismo. Siempre ha sido una empresa que he respetado. Las cosas no funcionaron para nosotros en McLaren en los años en los que volvieron al deporte, pero poco después arreglaron los problemas y están dominando el deporte», comentó.

«La base que tienen para 2025 ya es muy fuerte, pero todavía tienen la capacidad de construir algo muy chulo allí en Sakura [la ciudad donde se encuentra la fábrica central de Honda en Japón]. Después de la experiencia que tuve también con McLaren-Honda en Indy, ahora tenemos la oportunidad de volver a trabajar juntos. Es un verdadero placer para mí», añadió.

Además de Honda, Alonso destacó las ventajas de contar con la colaboración de Aramco, la petrolera nacional saudí, accionista del equipo y proveedor de combustible. Al fin y al cabo, a partir de 2026, los nuevos motores se alimentarán con combustible sostenible, también completamente nuevo en la F1. Es otra de las razones que atribuye a su permanencia en el equipo y a su fe en el éxito de Honda.

«Tener combustible sostenible es algo que me va a encantar. Más aún con Aramco a bordo, que hace que todos salgamos ganando. En 2026, entraremos en una incógnita en términos de reglamento, pero mi sensación es que debería elegir nuestro diseño, el motor y toda la unidad de potencia. En primer lugar, porque [Honda] ha dominado el deporte. Tienen un motor muy fuerte en Red Bull y RB. En segundo lugar, porque con los nuevos combustibles y reglas, también tendrán todas las herramientas para tener éxito», concluyó.

La Fórmula 1 regresa en dos semanas, entre el 19 y el 21 de abril, para el Gran Premio de China, el regreso de la etapa al calendario posterior a la pandemia, con cobertura completa de GRANDE PRÊMIO.