¿Por qué Vasseur se opuso al acuerdo entre Newey y Ferrari para F1 2025?

Mientras el anuncio del fichaje de Adrian Newey por Aston Martin parece cuestión de tiempo, surgen más detalles sobre las fallidas negociaciones entre el diseñador y Ferrari. Y según la prensa italiana, Frédéric Vasseur, jefe de la escudería de Maranello, es el principal responsable de la ruptura.

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La revista Autosprint publicaba esta semana que Newey sólo espera a que se anuncien los problemas contractuales con Red Bull, la escudería que ha defendido durante los últimos 19 años, por parte del equipo capitaneado por Lawrence Stroll. Tal movimiento es sorprendente, dado que era Ferrari la que se decantaba decididamente por el »Mago de la Aerodinámica».

Sin embargo, la publicación también desvelaba la verdadera razón del fracaso del cuarto intento del Cavallino Rampante por contar finalmente con Newey en su staff técnico. Las conversaciones entre él y Piero Ferrari, el vicepresidente, siempre han existido, pero llegaron a un punto crítico durante el Gran Premio de Italia del año pasado, pero hasta entonces era impensable verle fuera de Red Bull.

Pero la sacudida en la estructura de la escudería austriaca tras el »Escándalo Horner» se hizo más evidente tras confirmarse que, efectivamente, el matrimonio entre Newey y Red Bull llegaría a su fin. Y los rivales no tardaron en lanzarse a la carrera por contar con él.

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Ferrari, por supuesto, era uno de ellos, y la presencia de Lewis Hamilton en 2025 aumentó aún más la ventaja de los italianos en el tira y afloja. Piero pidió entonces al británico de 65 años, con motivo del GP de Miami en mayo, que presentara un informe con todas las condiciones para aceptar la oferta. El salario, por cierto, no sería un problema, según Autosprint, con Ferrari dispuesto a hacer «lo que haga falta».

Pero la petición de Newey de tener poder de decisión en la contratación de nuevos ingenieros, la asignación de funciones y la aceptación de asociaciones técnicas, con derecho a veto, no gustó nada a Vasseur, ya que éstas son competencias del director del equipo. A partir de ahí, el camino estaba despejado para que Aston Martin siguiera adelante con las negociaciones.

A sus 65 años, Newey está considerado por muchos como uno de los mejores diseñadores de ingeniería de la historia de la F1. Poco después de graduarse en la universidad en 1980, Adrian tuvo su primer contacto con el deporte a través del equipo creado por los hermanos Fittipaldi, cuyo personal técnico incluía a nombres importantes como Ricardo Divila y Harvey Postlethwaite. En 1988, lideró un proyecto más competitivo en March, acompañando la transición del equipo a Leyton House. En 1991 se trasladó a Williams, donde aportó diseños que ganaron campeonatos del mundo en 1992, 1993 y 1996, donde también vivió el peor momento de su carrera, con la muerte de Ayrton Senna.

En 1997 se trasladó a McLaren, donde ayudó al equipo a romper una racha de cuatro años sin ganar. En 1998, vio cómo Mika Häkkinen ganaba el primer título mundial de su carrera, hazaña que repitió en 1999. Tras un intento fallido de marcharse a Jaguar en 2001, Newey aterrizó en Milton Keynes en 2006, bajo el nombre de Red Bull. Con él llegaron los cuatro títulos de Sebastian Vettel entre 2010 y 2013, así como la actual racha de títulos de Max Verstappen entre 2021 y 2023.

La Fórmula 1 se encuentra en su tradicional descanso veraniego en Europa y regresa entre el 23 y el 25 de agosto en Zandvoort para el Gran Premio de Países Bajos.