Ferrari cambia sistema de suspensión de la SF-25 para reducir los problemas de neumáticos
Ferrari utilizará un sistema de suspensión pull-rod en el SF-25, con el que buscará aumentar la temperatura de las gomas y, así, reducir el desgaste de los compuestos de Pirelli para la F1 2025.
De cara a la F1 2025, el equipo Ferrari cambiará por completo el diseño de la suspensión en su nuevo SF-25 para este año, de acuerdo a informaciones del diario italiano La Gazzetta Dello Sport.
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Para la temporada que comenzará el 16 de marzo con el GP de Australia, el auto de la escudería de Maranello contará con una suspensión delantera de bieletas reconfiguradas, una modificación en la que ha influido el nuevo director técnico de chasis del equipo, Loic Serra.
El objetivo de Ferrari es poder aumentar la temperatura de los neumáticos en una sola vuelta y evitar el desgaste prematuro que tenía el SF-24. La expectativa es que también se reduzca el desgaste, así como otras ventajas aerodinámicas. En el sistema pull-rod, la barra de suspensión está inclinada hacia abajo, conectando la rueda a un punto inferior del chasis.
Cuando la rueda encuentra una ondulación, tira de la barra hacia abajo, activando los amortiguadores y los muelles, lo que permite bajar el centro de gravedad y mejorar la estabilidad.
Según el citado medio, la escudería italiana incluirá más innovaciones en el suelo y en el diseño del sidepod para optimizar el flujo aerodinámico. Si se confirma, Ferrari se unirá a Red Bull, McLaren, Racing Bulls y Sauber con suspensión delantera pull-rod, mientras que los demás equipos utilizan push-rod.
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La Fórmula 1 volverá para las pruebas de pretemporada, previstas en Bahréin entre el 26 y el 28 de febrero. La temporada 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.