Ferrari cambiará el motor de Sainz y deberá largar último en el GP de Turquía
Luego de su auspicioso podio en el GP de Rusia, Carlos Sainz deberá remontar en el GP de Turquía debido a que largará último por la sanción impuesta por cambiar el motor de su SF21.
Después de estrenar la cuarta unidad de potencia con Charles Leclerc en el GP de Rusia, Ferrari decidió complementar el cambio con Carlos Sainz. De esta manera, el español largará último en el próximo GP de Turquía, aunque el equipo espera que el nuevo motor posibilite una carrera de recuperación.
Esta modificación estaba planificada de manera simultánea para ambos pilotos. Sin embargo, el incidente del monegasco con Lance Stroll en la largada del GP de Hungría, que destruyó una UP sana, adelantó los planes. Por eso, ahora es el turno de Sainz, que viene de una increíble carrera en Sochi, donde consiguió su tercer podio de la temporada.
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Esta maniobra de Ferrari supone un as bajo la manga. Cabe recordar que la Fórmula 1 recortó gastos por la pandemia en 2020, por lo que los motores fueron homologados sin posibilidad de evolución. En 2021, por el contrario, se admitió un cambio. Y para llevarlo a cabo, la mayoría eligió el principio de la temporada, con la excepción de Ferrari.
«Llevaremos a cabo evoluciones. Las reglas permiten tener una unidad de potencia completamente nueva. Puede haber actualizaciones de todos los componentes como el turbo, el motor de combustión o las baterías», expresó el jefe del equipo, Mattia Binotto.
«Como nosotros todavía tenemos elementos del año pasado, podemos incluir desarrollos. Será un paso importante para la parte final de la temporada», concluyó.
El cambio también es interesante para 2022. Actualmente, Ferrari desarrolla el llamado motor ‘Superfast’, una evolución dirigida por el ingeniero Wolf Zimmermann. Su diseño no tendrá turbo y compresor separados, como tendrán Mercedes y Honda, sino que permanecerá unido como hasta ahora. Sin embargo, contará con innovaciones.
El nombre «Superfast» está justificado por una cámara de combustión capaz de realizar una fase de explosión con tiempos de encendido muy rápidos. Además, se están estudiando nuevos conductos de admisión capaces de favorecer la velocidad de propagación de la llama. Esto dará más homogeneidad a la mezcla aire-combustible y a la fase de estallido.