Ferrari evalúa desempeño de Vasseur en próximas fechas y apunta al jefe del WEC

El fracaso de Ferrari en la temporada 2025 puede desencadenar la salida para el actual jefe de equipo, Frédéric Vasseur, antes de lo que se imagina. Al frente de la escudería desde principios de 2023, el francés tendrá los próximos tres Grandes Premios del calendario, Canadá, Austria y Gran Bretaña, para presentar resultados que convenzan a la cúpula de Maranello, encabezada por el presidente, John Elkann, y el CEO, Benedetto Vigna, de que debe continuar en el equipo a partir de 2026

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La información procede del diario italiano La Gazzetta dello Sport de este jueves. Motorsport Italia, por su parte, publica en un reportaje que Ferrari ya tiene en mente al sustituto para dirigir el equipo en la Fórmula 1: Antonello Coletta, que es el jefe del programa de los italianos en el Mundial de Resistencia (WEC), y uno de los artífices de los recientes logros del Cavallino Rampante en endurance.

Coletta, por cierto, ya había sido considerado para el cargo en la F1 antes de que Ferrari cerrara el acuerdo con Vasseur. En ese momento, sin embargo, optó por concentrar sus esfuerzos en el WEC, una decisión que resultó acertada, ya que fue bajo su mando que Ferrari volvió a ganar en las 24 Horas de Le Mans en 2023, 53 años después de su última conquista..

El fabricante también lidera actualmente el Mundial de Constructores, por delante de Toyota. La publicación italiana afirma que podría volver a surgir una invitación a Coletta para dar el salto a la F1 si Ferrari confirma el título en el WEC en 2025.

Incluso antes del inicio del campeonato de este año, Ferrari se vio envuelta en una inmensa ola de expectación y optimismo con la llegada de Lewis Hamilton. Sin embargo, la apuesta era alta: Vasseur reveló en diciembre a la prensa italiana que el SF-25 sería «un 99 %» diferente del coche que luchó por el título de Constructores en la temporada 2024.

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La principal modificación se centró en la suspensión delantera, con formato pull-rod, a diferencia del tradicional push-rod que se ve en el resto de coches de la parrilla. Además, la contratación de Loïc Serra para ocupar el puesto de director técnico en sustitución de Enrico Cardile también se consideró un impulso, dada la buena relación que había entre él y Hamilton desde la época de Mercedes.

Sin embargo, se trataba de un cargo nuevo para el francés, que no logró llevar al proyecto de 2025 el progreso tan esperado. Entonces comenzó una presión interna por parte de Elkann y Vigna para que Ferrari acelerara las actualizaciones a tiempo para salvar el año. Vasseur confirmó que se producirán cambios en la suspensión trasera, con el fin de mejorar el equilibrio del coche y resolver un problema constantemente mencionado por Hamilton y Charles Leclerc: los problemas de tracción.

También se esperan actualizaciones significativas en el suelo, pero la diferencia de rendimiento con McLaren es tan grande que Hamilton advirtió públicamente que pronto pedirá al equipo que se centre en 2026. Los rumores sobre la comunicación entre el heptacampeón y la escudería son otra vertiente de la crisis, ya que no solo los diálogos entre él y el ingeniero Riccardo Adami parecen desconectados. Recientemente, el propio Vasseur rebatió una declaración del #44 sobre la dificultad con el SF-25, afirmando que se trataba de una «exageración».

La Fórmula 1 celebra del 13 al 15 de junio en Montreal el Gran Premio de Canadá, décima prueba de la temporada 2025.